铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 加强理论研究,为标管工作改革打好基础——标管工作五个课题探讨研究小结

    本刊特约评论员;

    <正> 铁路标准设计工作搞了30余年,截止1982年底,据不完全统计,仅五个设计院累计就编了14454项标准设计图纸。标准设计在节约设计力量、加快建设速度、保证工程和产品质量、统一技术标准、方便养护维修等各方面都作出了很大的成绩,并已成为勘测设计文件的

    1984年07期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K]
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  • 中国模板工程协会在京成立

    郑天中;

    <正> 中国模板工程协会定于5月29~31日在北京召开了成立大会并宣告成立。该协会是组织研究模板工程技术及提高管理水平的全国性专业群众团体;是联系模板制造厂、施工企业和科研设计单位的纽带。协会的基本任务是组织全体会员和有关专家,研究和探讨适合我国施工特点的模板工程技术与模板管理体制,配合政府部门编制有关标准,制定技术政策,鉴定重大科研成果,协调科研攻关计划,以促进模板工程技术的发展,提高模板

    1984年07期 4页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K]
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  • 国外桥梁上部结构发展的动向

    黎祖华;

    <正> 近三十年来,国外桥梁科学技术发展很快,特别是上部结构发展更快,这主要反应在跨度大、结构轻、施工快等三方面。而这三方面与桥梁型式的发展又是分不开的。所以下面就跨度大、结构轻、施工快以及桥梁型式的发展等四方面,概略地论述国外桥梁上部结构发展的动向。一、跨度大由于现代工业技术的发展,提供了修建大跨度桥梁的可能性;又由于现代交通运输的发展,提出了修建大跨度桥梁的必要性。从可能和必要的条件出发,根据经济、适用、美观的要求,大

    1984年07期 5-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 680K]
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  • 对《桥规》第2—431及432条的修改意见

    宋鹏;陈环;

    本文对现行《桥规》有关地基容许承载力的计算,提出了不同的看法和修正意见。其中有些问题,目前还有争论,现刊载于此,供《桥规》修改时参考.——编者

    1984年07期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K]
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  • 喷钢纤维混凝土施工简介

    谢崇斌;

    <正> 在京秦铁路施工过程中,我处配合海港施工的秦皇岛东站海港联络线上的立交刚构桥(孔跨为5.5+9+5.5m),当基础和墙的钢筋混凝土灌注完毕,正在准备灌注顶部时,由于协作单位安设管道,违章操作而引起火灾,将已灌注的墙和基础表面烧裂,墙的表皮大部发生剥落。事故发生后,经组织设计、施工和各方面的专家进行现场检查和鉴定,并凿取试件进行多项试验,最后确定对烧裂和表皮剥落部

    1984年07期 16-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 关于青藏线桥涵圬工裂纹问题的探讨

    邬宝生;

    <正> 由于西北地区自然环境特殊,桥涵圬工产生裂纹是一种通病。据铁道部第一勘测设计院桥梁专业同志介绍,已通车多年的包兰线、兰新线及青藏线西宁至哈尔盖段的桥涵圬工,无论是就地灌注整体混凝土,还是厂制钢筋混凝土梁或预制钢筋混凝土构件拼装的结构物,都具有不同程度的裂纹。我于1974年第三次进

    1984年07期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
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  • 铁路拼装桥涵现场技术经验交流会

    <正> 由中国铁道学会工程委员会及铁路基建科技情报网共同主持。陕西省铁道学会、铁一院及第二十工程局共同经办的铁路拼装桥涵现场技术经验交流会,于5月8~11日在陕西省白水县罕(井)—东(坡)线现场召开,参加会议的有35个单位的95名代表。会议期间,第二十工程局和铁一、三、四院以及北方交大等单位宣读了13份经验材料。与会

    1984年07期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
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  • 南岭隧道治水方法的探讨

    许根长;冯乃强;

    <正> 一、概况南岭隧道位于京广复线郴州至坪石区间,全长6058m,双线隧道,洞内为3‰人字坡。该隧道穿越南岭褶皱带,地处骑田岭与五盖山之甬道间,属南岭剥蚀中低山区,且为长江与珠江水系之分水岭,海拔标高为320~500m。山区内植被稀少,灰岩裸露,岩溶漏斗、落水洞、岩溶泉、溶蚀洼地发育,多呈串珠状分布。较大的溶蚀洼地有横下垄、茅山里、岭白塘、生潮垄和下涟溪五处,尤以茅山里、岭白塘、生潮垄溶蚀最为强烈。下涟溪地面最低标高为319m,呈岩溶峰丛洼

    1984年07期 21-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 438K]
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  • 3本铁路设计规范提升为国家标准——今年安排制修订的铁路工程建设标准规范共32本

    <正> 工程建设标准规范是基本建设的一项重要技术基础工作。为了加强和保证这项工作顺利地开展,从今年起,国家计委特将工程建设标准规范的制订、修订及重点科研项目计划单独编制,作为国民经济和社会发展计划的一部分。由铁一院主编的《铁路线路设计规范》、《铁路工程抗震设计规范》和由铁四院主编的《铁

    1984年07期 27页 [查看摘要][在线阅读][下载 73K]
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  • 碾压加固大跨度单层工业厂房杂填土地基的试验

    陈明泓;屠正;

    <正> 南京机务段工程,位于一片厚薄不均的杂填土地基上,填土最大厚度达4m,局部地点还夹有大量煤屑。场地北面,有一条横贯东西3m深的水沟,地质及地貌情况均比较复杂。由于生产工艺的布局和用地限制,一些生产房屋必须建在一定的位置上,难以避开复杂的地基。为此,如何处理好这种复杂的地基,使得建筑物既安全可靠,施工简便易行,又减少建造费用,成为一个研究

    1984年07期 28-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 874K]
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  • 全路工程建设标准规范定额工作会议将于三季度召开

    <正> 根据国家经委、国家计委关于加强标准化工作等基础工作的指示精神,以及国家计委关于召开全国工程建设标准定额工作会议的通知,铁道部拟于第三季度召开全路工程建设标准规范定额工作会议。会议的主要任务是:贯彻全国工程建设标准定额工作会议的精神,研究加强铁路工程建设标

    1984年07期 33页 [查看摘要][在线阅读][下载 74K]
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  • 电气化铁道地电位的算法

    陈建成;张竞智;

    <正> 一、概述交流电气化铁道是以钢轨和大地为回流的不平衡供电系统,无论是机车正常运行状态,还是接触网短路状态,在电流进入钢轨处的大地附近,都将引起地电位升高。当通信局(站)的接地装置或地下通信电缆位于地电位升高区域以内时,就可能在通信系统中产生电压及影响电流,从而对通信设备和施工、维修工作人员造成干扰或危险。因此,在铁道电气化工程设计中,应根据具体情况,估算上述影响程度。

    1984年07期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 211K]
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  • 对现用轨缝计算公式的一点看法

    鲁壮猷;陆曼丽;曲昭立;

    <正> 一、关于现用轨缝计算公式在运用中的问题 1975年《铁路工程技术规范》第1—206条规定轨缝的计算公式为: α=0.0118(t_(max)-t)L—c (1) 式(1)比旧规范规定的铺设预留轨缝公式: α=0.0118(t_(max)-t)L (2)

    1984年07期 37-40+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K]
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  • 混凝土结构的水化热裂缝及其控制

    长潼重义;佐藤良一;方立志;

    <正> 1.大体积混凝土结构物的裂缝从前,提到大体积混凝土结构物,都是以大坝为例。但是,最近随着结构物的大型化,大坝以外,大跨度桥梁的下部工程、地下街道或隧道等地下结构、水闸、净水池以及供水池等水工结构、原子能和火力发电厂、炼钢厂、造船厂、水泥厂等大型生产设施用的结构,像大截面预应力混凝土结构物那样,无论是钢筋混凝土(RC)或者预应力钢筋混凝土(PC),都必须作为大体积混凝土对待的结构日益增

    1984年07期 41-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 459K]
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  • 铁路给排水设计规范审查会

    王世聪;黄诚;

    <正> 铁道部基建总局于6月5~10日在湖南株洲市召开了《铁路给水排水设计规范》审查会,参加会议的有部内外20个单位的36名代表,还有铁道部卫生环保局提出了书面意见。会上与会代表就本规范中沿线零担列车上

    1984年07期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 63K]
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