铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 加强标准设计工作,提高经济效益

    陈诗勋;王安泽;

    为适应新形势的要求,铁路标准设计管理工作必须从理论上和实践上作进一步的探讨和改革。为此,专业设计院于去年提出了五个研究课题(见本刊1982年第5期43页),发动全路各有关单位及从事标准设计工作的同志探讨研究。本刊从这一期起,陆续刊载这方面的专题总结与论述,供交流讨论,以解决存在的问题,开创铁路标准设计工作的新局面。我们欢迎读者对刊载的文章提出自己的看法或意见。

    1983年06期 2-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 185K]
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  • 标准设计的分类、编制重点与任务分工

    <正> 建国初期,随着铁路建设的发展,标准设计工作即逐步开展起来。30年来全路编制、采用了大量标准设计,对节约设计力量、加快铁路建设、保证工程质量、统一建筑物类型和便利维修养护等方面起到一定作用,基本满足了设计、施工、制造、运营的需要。但是,铁路标准设计管理工作也还存在不少问题,为适应新形势的要求,需要进行探讨和改革,现就实际工作中遇到的问题,提出以下初步看法。

    1983年06期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K]
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  • 标准设计图纸售价的探讨

    <正> 标准设计是标准化的一种特定形式,是贯彻标准规范、在技术上比较成熟、可以直接交付施工的设计文件。多年来实践证明,采用标准设计对节省设计和施工力量,加快建设速度,保证设计文件质量,统一品种规格,降低工程造价,提高运输效率,保证运营安全都起到重要作用。为使标准设计在工程建设中能有助于取得较佳生产秩序和最大经济效果,设计人员承担一项标准设计就要付出不少辛勤劳动,从凋查研究,方案比选,到计算绘图,有的项目还要进行现场试制、试测、试验,然后才能编制出质量可靠的标准设计文件。图纸提出后,不等于这项标准设计工作

    1983年06期 7-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K]
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  • 旱地修桥的桥式和跨度问题

    吴成三;

    <正> 日本在高速铁路新干线上大量旱地修桥,亦称谷架桥,以代替路基。到1976年止,已修建谷架桥长度565公里,约占东北、东海道、山阳新干线线路总长1574公里的1/3,见下表所示。据日本高速铁路设计单位介绍:“谷架桥

    1983年06期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K]
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  • 岩石地基上刚性基础计算 考虑基底摩阻力的讨论

    许东林;

    <正> 《桥规》附录十五墩台基础考虑土的弹性抗力的计算,对于刚性基础(h≤2.5/α)作了下列基本假定: 1.将土视作弹性变形介质,它具有随深度成正比增长的地基系数; 2.计算公式的推导不考虑基础与土之间的粘着力和摩阻力; 3.墩台基础的刚度与土相比,认为前者的刚度为无穷大; 4.在水平压力和竖向压力作用下,任何深

    1983年06期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 156K]
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  • 铁路用水标准定额编制小组成立

    <正> 目前许多城市,由于没有合理的用水标准定额,管理不完善,用水不合理,已出现严重的水荒现象,许多工业因而被迫停产。为了搞好规划,加强管理,合理利用资源,逐步解决日愈突出的用水问题,国家经委和城乡建设部要求认真做好《铁路用水标准定额》的查定编制工作。据此,铁路用水标准定额编制小组成立,并于5月20日在专业设计院召开了第一次

    1983年06期 14页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
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  • 钢桁梁腹杆连接螺栓数量的合理确定

    许克宾;

    <正> 确定钢桁梁腹杆在节点板上连接螺栓数量的时候,考虑到能适应今后列车荷载的发展,避免在结构上造成薄弱环节,保证其安全耐久,而要求其连接强度不低于腹杆的承载力。也就是说,连接螺栓的数量n多少,以不防碍腹杆承载力的充分发挥为原则。按下式进行计算:

    1983年06期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K]
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  • 抗震规范专题研究取得成果

    李志炌;

    <正> 根据1979年修订《铁路工程抗震设计规范》协作会议的安排,由参加协作的各单位进行砂土液化、桩基抗震性能、梁部约束作用等18个专题的研究。三年来,各参加单位通过现场调查、野外勘探、模型试验及计算研究等一系列工作,取得了较多的成果。为了通过交流和讨论,推荐纳入抗震规范的研究成果,并讨论修订抗震规范条文的主要内容及分工,在铁道部第一勘测设计院主持下,于3月19~26日在西安举行了修订《铁路工程抗震设计规范》科研成果报告会。这次会议主要收获有:①提出了梁式桥计算纵向地震力的新图式,由孤立地考虑单个桥墩发展到考虑全

    1983年06期 16页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K]
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  • 弹性地基梁几种计算方法的分析比较

    杨国先;

    <正> 本刊1981年第7期刊登了“关于弹性地基梁计算方法的分析”一文,该文从有关框构桥的参考图,发现框构底板钢筋用量几乎和直接承受荷载的顶板差不多,感性上认为不太现实,特介绍了几种计算弹性地基梁的理论分析,要“试从理论上也证明葛氏法是偏大的”。上文(即“关于弹性地基梁计算方法的分析”一文,下同。)有些论点是值得商榷的,为此,

    1983年06期 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 次氯酸钠发生器

    张鸿志;赵书林;

    <正> 目前一般采用氯气或漂白粉处理医院含菌污水和消毒饮用水。对于无液氯供应的地区,尤其是偏僻地区和工地医院,氯气需要依靠运输,难以及时供应,而且不安全。漂白粉很容易分解,运输和存放过程中其消毒效果会逐渐降低,甚至失效。全国现有铁路医院100余座,沿线工地数千处,为保护环境不受菌毒污染和保护施工人员身体健康,急需

    1983年06期 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 510K]
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  • 货车段油线间旧轴油及再生轴油存放量计算公式的探讨

    沈仲华;

    <正> 在计算油线间旧轴油、再生轴油存放数量时,发现根据《铁路车辆段设计手册》(以下简称《手册》)中的有关公式计算的再生轴油存放量比旧轴油的存放量还多的问题。现就这一问题进行分析讨论。 1.旧轴油存放量

    1983年06期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K]
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  • FOM—Ⅰ型电镀污水处理机

    李凤兰;陈翠岚;

    <正> 应用制造铁氧体技术处理含重金属离子污水的方法是用于电镀污水处理的一种新工艺。以往多侧重解决含单一重金属离子的污水处理,而对含多种重金属离子混合污水处理缺乏研究,特别是当前电镀厂(车间)点多而小,镀种多,污水量少,使含不同重金属离子的污水,多数只能混合排放,造成污染更为严重。根据环保工作的紧迫需要,铁道部专业设计院结合生产实践,经过较长时间试验研究和生产实践考验,摸索出用制造铁氧体技术处理含多种重金属离子混合污水的新工艺,填补了我国处理多种重金属离子污水的空白。

    1983年06期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K]
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  • 用乳化沥青胶乳整治枫叶岭隧道漏水

    陶喜勤;

    <正> 一、概况长林线枫叶岭隧道全长2300米。洞身穿过岩层:岭东为奥陶系石灰岩,呈次坚石状态;岭西为寒武系石灰岩夹页岩,呈松石状态。全部用140号混凝土带仰拱封闭式衬砌。该隧道系五十年代由隧道工程公司施工,1957年交付运营后,因漏水严重,曾在衬砌背后采用封闭压浆,共压注水泥3000余吨,未见收效,尤其是300~339.5米一段,漏水严重,洞内流量达

    1983年06期 27-28+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K]
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  • 滑带土综合摩擦系数值的推算

    杨志(钅宏);

    <正> 滑坡推力计算中,如何确定滑带土强度指标内摩擦角φ、粘聚力c是关键问题。目前确定滑带土的强度指标主要有3种方法:①试验方法;②经验方法;③反算方法(反算综合摩擦系数f值或综合粘聚力c值)。反算滑带土综合f值(或c值)法,在实际工作中是常用的方法。通常当滑带土含较多的碎石、砾石或角砾时,采用综合f值;当滑带土为粘性土或虽有碎石,但含量不多时,采用

    1983年06期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
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  • 关于确定实物钢轨弯曲疲劳强度的探讨

    王其昌;

    <正> 一、钢轨疲劳断裂原因的力学分析钢轨是铁路轨道结构的重要组成构件。在机车车辆不稳定重复动力荷载作用下,受力情况非常复杂。至今,钢轨力学分析还是个没有被完全开拓的领域。钢轨表面层实测表明,钢轨应力是个随机变量,受许多因素的影响。一般来说,在轮轨接触很窄的椭圆形表面上,产生很高的接触压力,其

    1983年06期 31-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 344K]
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  • 变配电所在馈出线负荷轻线路短时的过流继电保护和电气测量设计

    陆治德;

    <正> 铁路变配电所,遇馈出线负荷轻、线路短时,常给过流继电保护和电气测量设计带来困难。本文叙述其处理方法,供参考。因负荷轻,高压CT变比小和继电器动作电流计算值小,但线路短、线路末端短路电流大,从而使继电器热稳定度很难满足。如某铁路配电所,计算用结线图和阻抗图分别见图1、图2。地方变电所10.5kV母线上系统阻抗标么值(S_i=100MVA),最大运行方式时x_(max)=

    1983年06期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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  • 零线断线事故应予重视

    宋茂智;

    <正> 零线断线是常见的电气事故,它给人们造成的损失有时是严重的。随着四化建设的发展,我国城乡人民生活水平逐渐提高,家用电器如洗衣机、电视机、收音机、电风扇、电冰箱及小型空调设备等使用的越来越多,对零线断线这个问题引起重视是有现实意义的。单相用电设备比较多的场所,各相负载只能做到大致平衡,不可能完全平衡。即使设计或使用中尽量做到三相负载均匀分配,也不可

    1983年06期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • 各级钢筋面积的换算

    廖兴国;

    <正> 在工程施工单位,经常碰到因钢材种类及规格匮缺,无法按设计图纸所要求的钢种及规格施工的情况(本文指受力主筋而言)。比较容易解决的情况是:当钢材的种类相同,而规格不同时,只要满足钢筋布置的间距及保护层,以等面积另一规格的钢筋代替原规格的钢筋就行了。然而,往往是不同种类的钢筋互相取代的情况占多,现举建筑结构最常用的Ⅰ级钢及Ⅱ级钢(16Mn)为例。目前施工单位通

    1983年06期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K]
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  • 铁路车站及枢纽设计规范审查会

    黄惠达;

    <正> 铁道部于5月5~13日在北京召开了《铁路车站及枢纽设计规范》审查会,计有24个单位的59名代表参加。会议认真讨论了送审稿中关于货物列车到发线有效长度、区段站和编组站的股道数量、车站站坪坡度、驼

    1983年06期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K]
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  • 轨排换装站设置距离的探讨

    袁友良;

    <正> 新建铁路干线铺轨,目前采用机械铺设,由轨排组装基地使用专用滚轮平板车向铺轨机送轨排。随着铺轨向前进展,轨排组装基地离铺轨工地愈来愈远,供应轨排列车的周转时间愈长,则所需运送轨排列车愈多,也就是需要的专用滚轮平板车也愈多。此时,为了更经济合理地供应轨排,采用在已铺轨道终端附近车站设置轨排换装站。自轨排组装基地至轨排换

    1983年06期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K]
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  • 圆形隧道衬砌计算中基床系数的估算

    RózsaL;KovácsG;范文田;

    <正> 隧道衬砌计算必定建立在周围地层基床系数的基础之上。基床系数不是一个物理常数,因此当确定其值时,除考虑地层的物理性质外,还要考虑结构的几何形状及承载情况。由于在不同程度上正确考虑了这些模型规律,通常用以确定基床系数的各种方法(太沙基、加列尔金、巴斯杰尔纳克以及一些标准的方法)所得的结果都很不一致,而且比现场实测的要小很多。作者在本文中估算了衬砌环变形,亦

    1983年06期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K]
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  • 杯形基础结构特性

    А.П.НЕСАУЛ;С.Л.ФИНГЕРОВ;易大斌;

    <正> 混凝土及钢筋混凝土设计手册中认为,在压弯的条件下,确定杯形基础底板厚度时,假设柱与基础的联结能完全保证结构的整体性,用这种方法计算的基础的长期使用经验证明,这种假设是正确的。但是只能满足一定条件才能达到良好的结果,这些条件就是:柱牢固嵌入基础的杯口中,接合空隙处用混凝土仔细浇灌,严格保持杯口深度与壁厚的一定比例关系。

    1983年06期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K]
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  • 锅炉改造及选型专刊出版

    <正> 本刊为满足“六五”期间铁路机务系统锅炉更新改造的需要而汇编的锅炉改造及选型专刊已在5月出版,内容包括机车落架锅炉的使用和改造、工业锅炉的选型等八个部分。该专刊除预订户按数寄发外,现尚有部分余额,需要者请与铁道部专业设计院文整工厂联系购买,每册收工本费1元。

    1983年06期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K]
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  • 金家岩隧道新奥法施工试验成功

    李爱新;

    <正> 1980年10月至1982年10月,在成渝铁路电气化改造中新建的金家岩双线隧道进行了软弱围岩新奥法施工科研试验。试验内容有光面爆破、喷锚支护、复合式衬砌、结构防水、地质调查与声波测试等5个项目。目前除复合式衬砌受力状态还需继续观测外,其余试验工作已全部结束。为了检阅科研试验成果,由成都铁路局工程处、铁科院西南所和铁二院科研所共同主持,于4月中旬在成都举行了金家岩隧道科研试验技术总结会。

    1983年06期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K]
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