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<正>各勘测设计院,专业设计院,各铁路局,各工程局,各桥梁、轨枕工厂,各铁路高等院校,铁道部科学研
1980年04期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 38K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] 转载铁道部文件颁布《铁道部标准设计管理办法》(试行)等文件的通知 (80)铁基字406号各勘测设计院,专业设计院,各铁路局,各工程局,各桥梁、轨枕工厂,各铁路高等院校,铁道部科学研究院,部标准计量研究所: 1980年2月4日至9日在北京召开了铁道部标准设计工作会议。参加会议的有各设计院、各铁路局、各工程局、铁道部科学研究院和部分桥梁工厂。会议总结了1973年以来全路标准设计工作的经验,讨论了专业设计院提出的《铁道部标准设计管理办法》(讨论稿)及1980至1981年铁路标准设计计划(征求意见稿)。现将《铁道部标准设计管理办法》(试行)及1980至1981年铁路标准设计计划发给你们,请根据会议总结讲话中提出的要求,认真贯彻执行。《铁道部标准设计管理办法》(试行)颁布执行后,1972年交基字1310号部令颁布的《铁路标准设计管理办法》(草案)及其他由部颁市的有关标准设计的规定,凡与此《管理办法》有抵触的,均一律废止。为了更好地贯彻执行这次标准设计工作会议的精神,特别是贯彻好以上两个文件,现随文将布副部长在会议上的总结讲话和1973年以来铁路标准设计工作情况的汇报两个文件发给你们。附件:1.《铁道部标准设计管理办法》(试行) 2.1980年至1981年铁路标准设计计划 3.布副部长在铁道部标准设计工作会议上的总结讲话 4.1973年以来铁路标准设计工作情况的汇报中华人民共和国铁道部 1980年3月10日抄送:国家建委设计局、部设计鉴定委员会、科技委、工务局、电务局、机务局、车辆局、运输局、货运局、物资管理局、人事局,财务局、计统局、环保办公室。
1980年04期 2-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 208K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:103 ] -
<正> 最近,铁道部基建总局和车辆局以(80)基技字61号、(80)辆设字71号联合转发了《货物列车检修所设计技术规定》,希各设计院、各铁路局参照执行。要求在执行中,发现需要修改或补充处,将意见和有关资料寄交铁道部专业设计院。该《技术规定》是根据1979年四季度在蚌埠召开的定稿会议,按各单位所提意见修改,由专业设计院以(80)专设标字第022号文报部的。
1980年04期 5页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:122 ] <正> 同志们,今天会议就要结束了。会议开得很好。在大家的共同努力下,使会议达到了预期的目的。大家同意专业设计院的工作汇报,对标准设计管理办法和两年计划的讨论稿都提出了很好的意见。这在当前调整期间,对贯彻八字方针,做好基础工作,进一步发挥标准设计的作用,将起到重要的影响。为了更好地贯彻这次会议的精神和要求,我想着重地谈以下几点意见,供同志们参考。
1980年04期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:102 ] -
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1980年04期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 70K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:63 ] <正> (一) 1973年在天津召开铁路标准设计管理工作座谈会(以下简称“天津会议”)以来,在铁道部和各级党组织的领导下,经过全路标准设计战线上广大职工的共同努力,标准设计工作取得了较好的成绩。站前各专业的常用和急用的图纸的翻新修改工作已经基本完成,不少新技术和科研技革成果已经纳入标准设计,
1980年04期 9-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 738K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:94 ] - 王作声;王玉春;
<正> 标准设计集中反映了一个国家的科学技术水平和当前的方针政策,是贯彻执行方针政策的有力工具。在铁路建设中,桥梁是一个重要的组成部份,它占整个铁路建设造价的15~20%,其中跨度8~80米中小跨度桥梁又占
1980年04期 18-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 567K] [下载次数:48 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:152 ] - 曹炳勋;李墉;
<正> 我国解放前的铁路,多为帝国主义国家所修建,建造的标准互不统一,桥梁建筑限界太小,不符合现行《铁路技术管理规程》的要求。限界不足不但影响大型货物的运送,并且对人身及行车安全也是个严重隐患,如有的下承板梁的肱板被机车车辆撞伤、撞弯多处。下承桁梁由于限界高度不足,也曾发生过司炉在机车上捣煤时,被撞死的悲惨事故。因此这些限界不足的钢梁急待改善。
1980年04期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:156 ] - 陆丽安;
<正> 一、长交路轮乘制的先进性铁路牵引动力现代化是铁路运输现代化的中心环节,随着牵引动力的改革,在机车运用方式及乘务制度等方面,也必须进行相应的变
1980年04期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:63 ] - 景诗庭;
<正> 网架是一种新型空间桁架,它用作厂房屋盖具有重量轻、用钢量省、整体性好、能适应各种跨度及柱距等优点。特别是由于它具有优良的抗震性能,在地震区愈来愈多地采用网架作为厂房屋架。目前网架结构的内力计算多用矩阵分析法,不少设计单位都编成了专用电算程序,进行网架静力计算,有的单位还用满应力法对网架进行优化设计。
1980年04期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K] [下载次数:25 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:113 ] -
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1980年04期 36页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:55 ] - 宋绍先;
<正> 水塔的抗震设计是按照现行的《工业与民用建筑抗震设计规范》(TJ11-78)(以下简称《抗震规范》)进行的。由于水塔的结构型式、高度、材料等种类较多,所以它们的抗震性能(动力性能)也不完全相同,因此、在《抗震规范》中很难用一种计算方法适用于各种水塔,也很难在规范中详细的给予全面的明确规
1980年04期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [下载次数:66 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:115 ] -
<正> 我局六处四段二队在邯长线靳家会二号隧道施工时,用万能杆件组拼了四组可在轨道上移动的脚手架(见图1)。通过一个阶段的使用,证实用这种活动平台施工,具有省工、省料、干扰少、进度快的优点。现作一简介。
1980年04期 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [下载次数:16 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:128 ] 《铁路工程技术规范·第三篇隧道》1975年5月第1版共印了两次。1976年2月第2次印刷本(40,001~70,000册)较1975年5月第1次印刷本(1~40,00O册)字句略有修正。现应读者要求,为了方便使用,列出两次印刷本的对照表。——编者
1980年04期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:81 ] - 吕永兆;
<正> 2.主变压器主保护方案的确定 (1)首先考虑采用电流速断装置做为主变压器的主保护。已知35千伏进线电流互感器变比为K_i=75/5=15 K_2点发生三相短路时,流过35千伏侧电流互感器安装处的次暂态电流的有效值为:
1980年04期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:107 ] - 陈鸿德;
<正> 日本于1968年在热海站内修建了一座主梁为钢板梁,桥面内埋入H形钢的混凝土桥面板的下承式组合梁,修建这座桥的目的是考虑减少噪音以及采用施工性比较良好的结构。自
1980年04期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:125 ] -
<正> 根据国家建委(80)建发设字第8号关于颁发《工程建设标准规范管理办法》的通知的要求,为了进一步加强铁路工程建设规范修改工作,由铁道部基建总局主持,于4月9日至12日在北京召开了铁路工程建设规改工作座谈会。
1980年04期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:123 ] - 吴树棉;
<正> 现在,标准设计图纸的名称越来越长,有的竟多达50多字。我们认为,图名和书名一样,应简明易记。如目前无碴桥面钢筋混凝土梁的图纸不多,故就没有必要每套图都加上“道碴桥面”4个字。桥墩、桥台,把配合的梁部结构的全名,都作为图名写上,字数自然就多,不如简化为“圬工梁××桥台”,甚至可简化为“××桥台”,更能一目了然。过去的“石砌拱桥”虽未注明“道
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