铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 关于《铁路标准设计图纸签署、图号以及制图的规定(试行稿)》的编制说明

    根据1979年全路标准设计计划会议的要求,专业设计院综合有关单位意见,拟订了《铁路标准设计图纸签署、图号以及制图的规定(试行稿)》。这一新的统一规定较部发(72)交基字1310号文的附件主要增加了签署办法和一些制图规定,业经铁道部(79)铁基字1340号文批准试行,专业设计院已翻印分发各单位。为了便于同志们了解和执行,我们特约请专业设计院标准处总工程师室有关同志写了这个编制说明。

    1979年12期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K]
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  • 62型复式交分道岔钝角辙叉存在的问题及解决办法

    徐安友;

    <正> 复式交分道岔相当于两组对向铺设的单开道岔。它具有道岔全长短,开通进路多,以及两个行车方向为直线等优点;因此能节省占地面积,提高车站调车能力及改善列车的运行条件。所以,交分道岔目前在我国已被广泛采用。但是,自62型交分道岔铺设以来,根据施工单位的反映,在钝角辙叉部份轨距往往不能达到设计要求,给施工带来困难。现就现场普遍存在的问题和现象进行分析,并提出解决的办法。

    1979年12期 2-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K]
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  • 对水压扬水自动控制设计中有关问题的探讨

    <正> 给水自动化工作,几年来在铁路上有了很大发展,铁道部曾于1975年~1979年先后在武汉、桂林、南京、太原等地召开了四次给水自动化会议。会上总结交流了经验,提出了今后发展方向和有待研究解决的问题。为了适应给水自动化的发展要求,我们对“专水2616水压自动控制”通用图进行了修改。在修改中吸取了现场行之有效的经验.并对稳压装置、增压装置、多泵自动控制等问题进行了现场调查和试验工作。现对扬水自动控制设计中的有关问题提出一些看法,以供探讨。

    1979年12期 5-9+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K]
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  • 关于桩基计算方法的探讨(续)

    宋国权;

    <正> 3.K 法与 m 法的对比当 K 法中采用的 K 值与 m 法中采用的 m 值都是根据实测结果求得的话,那末所算得的桩身地面处的水平位移就应该是一样的,实际上它们无非就是倒过来再反算一次而已。桥规中所列 m 值,是针对地面处位移不超过6毫米而言的。在桩基计算中,除地面处位移外,通常地面处转角与桩身最大弯矩也是具有代表性的两个特征值。根据地面处位移与转角可确定墩顶位移,根据桩身最大弯矩及其位置可以计算桩身配筋。若均是根据地面处位移

    1979年12期 10-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 418K]
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  • 聚四氟乙烯与盆式橡胶的组合支座(续)

    庄军生;夏子敬;张国田;

    <正> (二)填充 F_4的力学性能试验研究F_4的低摩擦特性使其成为桥梁支座的良好的滑板材料。但 F_4的耐磨耗性能较差,因此在实际使用上,人们基于 F_4粉末冶金加工法的特点,利用 F_4粉料易于和填充料混合的优越性,研究开发了填充 F_4以适应于不同用途及使用条件。常用的填充剂有:玻璃纤维、石墨、二硫化钼等无机材料,青铜、铅等金属材料;聚酰亚胺、聚苯等有机材料。掺入适当的填充料可使 F_4的性能明显改

    1979年12期 17-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 954K]
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  • 9号对称道岔在站场设计中的应用

    王衡春;

    <正> 对称双开道岔(简称对称道岔)与同号数的单开道岔相比,具有导曲线半径大,测向过岔速度高的优点。因此,除驼峰上常用的6号(或6(1/2))对称道岔外;9号对称道岔,近年来也逐渐在扩大使用。铁道部专业设计院对正在使用中的9号对称道岔进行了调查。根据现场养护经验于1977年设计了每米43公斤及50公斤钢轨9号对称道岔,其导曲线半径为355

    1979年12期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K]
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  • 寒冻地区隧道排水沟的防冻

    乜凤鸣;

    <正> 隧道治水是隧道设计、施工和养护中需要十分重视的问题之一,如果处理不好,便会产生种种有害的后果。在寒冻(严寒及多年冻土)地区修建隧道时,治水尤为关键。无论在国内还是在国外的寒冻地区,隧道内较为普遍地发生衬砌冻胀开裂、酥碎、剥落、挂冰,侧冰和线路冒水、积水、结冰等病害,严重威胁行车安全,降低隧道使用寿命,养护工作繁重,治理十分困难。因此,寒冻地区的隧道,不仅应有完整的防水与排水系统,还要保证隧道排水设备常年不发生结冰阻塞。

    1979年12期 32-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K]
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  • 竖向活载对桥涵侧压力的简捷计算方法

    赵德荣;

    <正> 《铁路工程技术规范·第二篇桥涵》(以下简称《桥规》)附录七计算竖向活载对涵洞的水平土压力强度 P 的公式是P=ζg(吨/平方米)(1)式中ζ——系数,填土采用0.25或0.35;q_h——在轨底以下深度 h(米)处,载的竖向压力强度(吨/平方米),按下式计算,q_h=(16.5)/(2.5+h)(2)(一)计算盖版涵边墙截面以往惯用的方法是按(1)、(2)式计算出墙顶和计算截面 m-m 的水平土压力强度:

    1979年12期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K]
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  • 日本桥梁的标准设计和自动设计

    王玉春;

    <正> 日本的铁路和公路建设,分别由国铁和建设省来领导和组织。国铁下设有构造物设计事务所,负责标准设计的科研、管理和部分标准设计的编制工作。建设省下设有土木研究所,其职能与国铁的构造物设计事务所基本相同。国铁构造物设计事务所的工作范围,除设立桥梁科外,还设有轨道、地下结构、建筑等科(机、电另有相应的设计事务所)。除分别负责各专业的标准设计外,还要承担有关设计规范的制定。以1976年为例,所完成的标准设计项目的数量如下表:

    1979年12期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K]
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  • 拱涵和小桥涵出入口铺砌标准设计意见书审查会及桥梁三年发展规划讨论会简讯

    <正> 铁道部基建总局于今年10月11日至18日在杭州召开了由专业设计院与第三勘测设计院分别提出的拱涵标准图、小桥涵出入口铺砌通用图两个设计意见书的审查会及桥梁三年发展规划讨论会。参加会议的有设计、施工、养护单位及有关的部分院校等31个单位的代表52人。与会同志结合各方面丰富的实践经验,对设计意见书进行了认真的审查和讨论。在肯定设计意见书原则的前题下,提出了不少宝贵的改进意见。通过讨论使设计单位更多地了解到施工、养护单位的情况和要求;施工,养护单位

    1979年12期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K]
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  • 桥涵顶进施工技术经验交流会在广州召开

    李耀扬;

    <正> 铁道部于9月21日~25日在广州召开了桥涵顶进施工技术经验交流会,参加会议的有各铁路局、工程局和各勘测设计院等单位代表共80多人,会上,广州局介绍了广琛线正在施工的箱桥顶拉施工技术,上海局介绍了津浦、沪杭十几座箱涵和箱桥顶进的施工经验,并从理论上探讨了气垫法对桥涵顶进的作用,第四工程局介绍了津浦复线特大箱桥(桥跨斜长28.5米,框架长49.3米、净高5.15米)的德州框架立交桥的顶进经验和教训,北京局介绍了牵引法顶桥施工方法,兰州局介绍了15米门式框架立交桥顶进施工经验,郑州、济南等局介绍了桥涵顶进施工中的防水和排水措施,西安局还就桥

    1979年12期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 《新型支挡工点设计选编》工作会议报道

    <正> 《新型支挡工点设汁选编》工作会议,由专业设计院主持,于1979年9月13日至19日在成都铁路局召开。参加会议的有7个单位,代表23人。这次会泌主要是对1978年“全路新型支挡设计经验交流及选优会议”上评选出的L8项工点设计,就文件组成与内容和有关统一规定等进行了认真的研究、讨论和协商,并对各编制单位提出的铅笔底图进行审查、提出修改意见及建议。18项工点设计中有锚固桩、锚杆挡墙、锚

    1979年12期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 新图介绍

    <正>~~

    1979年12期 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K]
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  • 《铁道标准设计通讯》1979年目录索引

    <正>~~

    1979年12期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K]
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