- 刘兴法;
<正> 本文是对本刊1978年第2期《箱形桥墩(梁)的日照温度应力及位移》一文的补充和说明,仍沿用原方法以具体算例来说明箱形桥墩(梁)的日照温度应力计算中之边界条件及应用范围。本算例以箱形桥墩为主,箱形梁只作竖向温度应力计算(这一部分和桥墩有所不同),横向温度应力由于与桥墩相似,为节省篇幅,未作计算。
1979年09期 1-8+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K] [下载次数:153 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:125 ] - 邵厚坤;周以诚;
<正> (二)预应力配筋形式的选择根据国内现有张拉设备的情况,为便于施工,选用5—7(?)4钢绞线作为本梁的预应力筋。连续梁的正负弯矩沿梁跨方向交替出现,配筋必须适应这种变化。在配筋形式上,从体系上说,有强大集中配筋(即莱昂哈特体系)及分散配筋两种。强大集中配筋体系,对于分段拼装(或灌筑),分段顶推的施工方法不尽适应;而分散配筋体系却比较灵活。为此,本梁选用了分散配筋体系。
1979年09期 9-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K] [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:159 ] - 尹泮维;林京立;
<正> 在实际工作中,我们将《铁路曲线测设用表》(1976年版,以下简称曲线表)介绍的偏角乘率法公式移植应用于曲线桥梁平面布置偏角的计算,其范围根据桥梁设计的实际应用,本文予以增减,见表1。应用该法可将计算点位于任何情况下的偏角均转化为两个角之和,即θ′=δ_1+δ_2(图1);所求的两个角度,实际
1979年09期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 161K] [下载次数:20 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:129 ] - 谢宇清;谭军山;
<正> 全路现行专桥5000拱涵标准图,其工程数量栏内未列抬高式接头墙之体积,在设计与施工中均需个别计算,较麻烦费时,又往往出差错。为现场使用方便,我们将抬高式接头墙之体积计算绘制成表以便查用。
1979年09期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:148 ] - 顾培雄;孙钧;
<正> 一、引言我国铁路正线当前大量铺设的12号单开道岔,系1957年定型,并在1962年正式制订标准。对50、43、38三种轨型的道岔采用通用的平面尺寸,后在生产过程中进行了一些道岔结构方面的修改,且于1975年重颁部标准。现有标准12号道岔的容许通过速度:侧向,不分轨型一律规定为45公里/小时,由平面几何参数控制;而直向未作明确规定,在实际运营
1979年09期 23-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] [下载次数:96 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:143 ] <正>~~
1979年09期 28+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 82K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:40 ] - 高隆绪;
<正> 重力式无阀滤池,因运行可靠,并自动工作,已在我国广泛推广使用,但据一些设计、使用单位反映,认为重力式无阀滤池由于构造为封闭的,施工时比较困难,安装及检修时,人员和滤料等只有人孔可供出入,甚为不便,使用日久后,池内有腥臭味,冲洗水箱由于未加盖板而青苔繁茂,在反冲洗时由于滤池不停止进水,这部分水被吸走,耗水甚多。针对上述存在问题,路内外很多单位对重
1979年09期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 217K] [下载次数:26 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] 最近,铁道部组织有关单位及有经验的专家到大瑶山现场察看后,在北京召开了鉴定会议,决定京广铁路衡韶段增建第二线工程采用长达14公里的大瑶山双线隧道方案,其电化衬砌断面结合标准图设计。随即,部基建总局又在北京召开了双线隧道衬砌标准设计审查会议,着重研究了双线电化衬砌内轮廓的设计标准。现应读者要求,对这两次审鉴会议作一简要报道。
1979年09期 33-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [下载次数:69 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:87 ] - 王效良;
<正> 随着我国铁路运输发展的需要,修建双线隧道将逐渐增多。在大瑶山隧道初步设计鉴定会确定衬砌采用标准图断面的推动下,铁道部基建总局于1979年6月30日至7月5日在京召开了双线铁路隧道衬砌设计意见书审查会,到会的有铁道部鉴委会、科技委、工务局、电务局,铁研院,专业院、电化局,各勘测设计院,各综合工程局,三个铁路局,三所铁路高等院校以及铁道兵,共24个单位的代表近50名。会议对专业院提出的“双线铁路隧道衬砌设计意见书”认真地进行审议,着重研究了其中电化
1979年09期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:153 ] - 郑承来;
<正> 日本铁路最大的桥已于1978年开工。铁路线将以8.5亿马克的投资,用5座桥梁把本州与四国联系起来。最长的一座通过濑户海峡,全长1648米,为公铁两用桥。意大利设计了奥地利——意大利的柏兰纳山(Brenner)长隧道,该隧道长24公里,概算2.7亿马克。
1979年09期 35+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:107 ] - 夏叶萍;
<正> 随着铁路施工机械化水平的提高,用柴油机作为动力的工程机械在施工中应用越来越广泛。一些柴油机用电瓶启动,因为在野外施工,工点分散,机房简陋,条件恶劣,所以在寒冬季节,往往因为机器发动不着而影响施工。能否直接用交流电来启动机器?我们自1977年以来,造出了3台柴油机电启动装置,用到各工点,可以连续启动多台 W 9/7—6135型内燃空压机,既节约电瓶,又减少硫酸污染。深受现场司机们的欢迎。
1979年09期 36+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数:83 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:96 ] - 姜起周;曹成磊;
<正> 一、国外国外墙体材料工业发展较快,其发展趋势与特点是:轻质量、高强度、大型化、预制化。为了使墙体材料走向轻质高强,主要推广使用加气混凝土与轻骨料混凝土。墙体材料工业的原料来源过去大部分采用普通混凝土,近二十年来,各国根据本国资源情况,加强对工业废渣的综合利用,开辟了墙体
1979年09期 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K] [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:150 ] - 陈鸿德;
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1979年09期 41-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数:76 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:89 ] - 肖正兴;
<正>~~
1979年09期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数:26 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:79 ] 下载本期数据