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<正> 一、发展概况设计标准化是国家的一项重要技术经济政策。做好铁路工程标准设计工作,对实现我国铁路建设的高速度,保证工程和产品的高质量,推广科学技术的新成果,促进生产的专业化、机械化和自动化,提高社会劳动生产率,具有十分重要的作用。我国铁路工程标准设计工作是解放后才开
1979年08期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 457K] [下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：109 ] - 邵厚坤;周以诚;
<正> 为促进预应力混凝土梁向更大跨度(32米以上)发展,铁道部确定狄家河矫作为我国第一座采用顶推法施工的试验桥。顶推法施工是拖拉法架梁的发展和提高。
1979年08期 7-14+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 670K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：135 ] - 李汝震;
<正> 近年来,我国在隧道内修建了不少整体道床,在车站、货场、港口、工矿企业特别是石油、煤炭、钢铁等专用线上也修建了若干不同类型的整体道床。但却尚未有专为整体道床设计的理想扣件,在一般情况下仍采用混凝土轨枕用的不分开式扣件:70型扣板式或67型拱形弹片式扣件。而这两种扣件基本上不能调高,无法解决整体道床上曲线超高及施工条件限制下所产生的误差等。为此从1973年起,由铁道部专业设计院标准处设计、试铺一种可供调高
1979年08期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：108 ] - 顾振铭;
<正> 在电力机务段初步设计和施工设计时,由于行车专业提供的列流图经常变化,就得重新计算工作量。同时交付运营后由于运量的改变,导致列车对数的增减,就要按实际的有关指标进行核算。为了满足在这些变化时迅速计算的需要,根据不同的机车交路长度、列车对数、定检公里的上、下限及日车公里的指标编制出电算程序,利用电子计算机分别算出机车日走行公里表、年走行公里表、沿线机车年检修台数及检修台位表、配属机车台数计算表。根据计算表又绘制出附图两张,供设计和验算时使
1979年08期 18-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 315K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：105 ] -
<正> 根据对国民经济进行“调整、改革、整顿、提高”的方针,在铁路房建工作中加速推动墙改工作,十分必要。铁道部基建总局于1979年4月18日至27日在上海召开了铁路房屋建筑墙体改革座谈会。参加会议的有五个设计院、七个工程局,有关铁路局、院校以及部科情所、部房建处等,并邀请了铁道兵参加。为了学习地方对墙改工作的先进经验,会议还组织在上
1979年08期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [下载次数：5 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：86 ] - 张大群;
<正> 现代的铁路、公路、港工、地下建筑等等多种工程的施工中,广泛采用了锚杆支护的方法。随着支护技术的发展,不断要求增大土层锚杆的抗拔能力,或者根据外界对锚杆予计拉力的数值来调整锚杆,使其最理想的适应使用状况。为了解决锚杆发展的这一重要课题,我们于1977年8月完成了机械定量扩孔锚杆及传动装置的设计。经天津市地下铁路工程公司制造、调试,并进行了试验,在一组六根长度5
1979年08期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 432K] [下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：102 ] - 黄汝矿;
<正> 随着国民经济的飞跃发展及部令加强安全管理,许多既有线的平交道口要有步骤的改成立体交叉。在既有线基底土层承压力较高的单线立交盖版箱涵可采用广州局创造的沉井抬梁法,但需加以改进才能修建跨度10米以上的立交桥,现将沉井抬梁施工方法的改进介绍如下.供作参考。
1979年08期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：114 ] - 张自立;
<正> 三相架空及电缆电力线路,由于相对地、相对相之间均存在着电容,故在正常运行及故障状态下都有电容电流流过线路。电缆的相对地、相对相之间的距离比架空线路小得多,电缆的电容及电容电流就比架空线路大得多。一、概况在成昆铁路的供电系统中,修建了大量的35千伏高压了源线路,并有贯通铁路全线的10千伏自动闭塞电力线路。35千伏高压线全部采用架空线。10千伏自动闭塞高压线在山区若要
1979年08期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：83 ] - 王诗京;
<正> 一、概述大模板现浇与预制外墙相结合的建筑,是在吸收现浇和装配式建筑各自优点的基础上创造出来的。由于采用了外墙工厂预制,可以克服大模板工艺所存在外墙保温、饰面、门窗安装等问题。现浇与预制相结合这种新的施工方法,国内外均以推广使用,目前北京、上海、沈阳等均采用这种施工方法建造了多层与高层住宅3万平米。通过施工比较.归纳起来具
1979年08期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：143 ] - 肖正兴;
<正> 四、主梁设计1.荷载计算(1)恒载(图15)桥面板以上恒载:N_(do)=6.18吨/米(包括栏杆、挡碴墙、道碴、混凝土排水坡及轨排等)。
1979年08期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：91 ] - 陈鸿德;
<正> 这里就日、美、德、英等国和欧洲有关钢结构连接的高强度螺栓有代表性的标准,将下述各项规定以表格形式加以归纳,以便进行比较。比较的内容如下:1.高强度螺栓的质量(规格)和组
1979年08期 44-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 332K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：109 ] <正> 郑州机务南段油脂再生设备是根据标准设计“油脂再生间”(图号:叁标机7376,铁道部专业设计院,铁一院、铁研院编)建成的。多年来生产出的油品都能达到国家规定的14号柴油机油的标准。最近单独装车使用证明油品质量很好,使用周期可延长。装用该油品的机车走行36020公里,进行抽样化验检查,油质是干净的,其它性能良好。尤其是油质分散性能,远较其它机车为好,也较东方红炼油厂的新油要好,达到这样好的效果是由于坚持了下面几点:1.坚持原设计规定的“沉降→蒸馏→硫酸精制→白土吸附→过滤→调合添加剂”工艺流程(见《铁道标准
1979年08期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 52K] [下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：107 ] -
<正> “高填土房屋研究”计划协调会于1979年6月6日至7日在京召开,参加会议的有各设计院,有关铁路局、工程局及北方交大等单位。会上各单位介绍了该项工作开展的情况,交流了经验,并落实了各单位阶段研究的计划。与会者一致认为,在高填土地基上建筑房屋过去虽做过一些探索和实践,但缺乏系统的研究。为适应铁路房屋建设事业发展的需要,有必要集中力量对高填土房屋基础特点进行研究,特别对:高填土地基性质的鉴别;冻胀对高填土房屋浅基础的影响;各种高填土填料沉降规律;高填土地基的处理方法;上
1979年08期 50+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] [下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：76 ] 下载本期数据