铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:494448

  • 钢桥断裂破坏的分析

    程育仁;

    <正> 断裂破坏是钢桥灾难性破坏的一种主要形式,据1847年至1975年全世界143座桥梁的破坏统计分析,约占15%断裂破坏不同于一般的过载破坏(即材料由于过量的塑性变形而破坏)。断裂不经历宏观的塑性变形,断裂应力(指名义应力)不仅低于屈服极限,而且也小于许可应力。断裂前亦无征兆,一旦断裂发生则瞬时完成,且是粉碎性的。所以这种破坏的危险性很大,引起世界各国的重视。断裂力学的发展为我们分析这类破坏提供

    1979年07期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 343K]
    [下载次数:96 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:15 ]
  • 关于钢桁梁纵联与横联计算中的一些问题

    万明坤;

    <正> 关于钢桁梁联结系的计算,1975年《桥规》较1959年《桥规》增加了一些规定。为了加深理解和正确执行规范条文,本文对有关纵联与横联计算的部分规定谈些个人体会,指出执行该条文时需要注意的一些地方,供使用规范者参考。一、纵向联结系 1975年《桥规》第101条规定,对于与桥面

    1979年07期 6-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 355K]
    [下载次数:69 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:14 ]
  • 也谈中小柔度桥墩计算理论

    黄汝矿;

    <正> 看了本刊1978年第9期的“中小柔度桥墩计算理论”(以下简称“中小柔墩”)一文后,认为该文几个主要的论据及其建议的式(1)式(5)都是有问题的;不久又看了“关于制动力的研究”一文(《铁道科学技术工务工程分册》1978年第5、6期)有些启发,因此也来谈谈中小柔度桥墩计算理论,不妥之处望指正。一、桥梁动载试验的局限性近年来我国的桥梁动载试验与国外三十年代以来的动载试验方法是基本相同的,就是用实际列车在桥上制动、牵引或变速通过,用电

    1979年07期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 214K]
    [下载次数:28 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:11 ]
  • 关于修改道岔查照间隔与轮对关系的建议

    王玉堂;

    <正> 道岔查照间隔是指在固定型辙叉中辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离A和翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离B(图1)。道岔查照间隔关系到行车安全,所以在《铁路技术管理规程》中有严格的规定。广大养路工人为维护查照间隔经常付出繁重的劳动。尤其在菱形交叉的钝角辙叉上,因轨距维修允差仅1毫米,很难保持合格状态,而经常发生危及行车安全的车轮擦尖、碰尖现象。因此,改善道岔

    1979年07期 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 236K]
    [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:27 ]
  • 道岔与曲线间直线段长度的问题

    宋文山;张福多;

    <正> 一、问题的产生关于道岔前后与曲线间插入直线段的长度是为了递减其相连接曲线的加宽。现行《铁路工程技术规范》第1—211条规定:“曲线轨距加宽的递减,应在缓和曲线全长范围内进行,递减率不得大于1‰;道岔附带曲线递减率不得大于3‰”。而现行《铁路工务规则》第34条却规定:“附带曲线头至辙叉跟端的直线段长度不得短于6米”。

    1979年07期 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K]
    [下载次数:67 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:21 ]
  • 拆装式钢制端部站台

    吴景斌;李继春;

    <正> 既有钢制活动站台为五○式与六三式,它们都具有构造复杂、体积笨重,搬运困难、使用不便的缺点,根据有关单位指示精神,我们对旧式钢制活动站台进行改制研究。通过改制小组的调查研究和参考兄弟路局改制的经验,根据这种站台要求的特殊性,使用时间短、平时利用率低,如采用机械自动化或利用平板车改制,则保管、维修、常备司机、制造等都存在一定问题,最后我们采用了在五○式与六三式基础上革新的方案,设计成拆装式钢制端部站台(图1),达到了站台体轻、构造

    1979年07期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 464K]
    [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:10 ]
  • 圆端形截面钢筋布置计算

    罗运蒋;

    <正> 当前修建的桥墩不少是圆端形截面,由于截面小,当受冰压力、地震力等作用时,需要加设钢筋,本文导出其计算公式,供设计应用。已知圆端形桥墩任一高度截面上轴向力N和弯矩M,则其合力偏心eo=M/N。设受压区截面如下图,则可先假设α值,

    1979年07期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 29K]
    [下载次数:50 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]
  • 西德的人行道桥

    干静;

    <正> 斯图加特市(Stuttgart)新建公园附近架设一座具有独特风格的人行吊桥(见图)。这座桥是把钢筋混凝土桥面板搭在钢梁上,从塔柱顶部,用钢缆吊的左右对称的吊桥结构。主钢缆采用直径为25毫米的密封钢索。吊索各由两根一股的绞索组成。如图所示,由于把吊索

    1979年07期 26+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K]
    [下载次数:23 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 建筑耗热量综合系数计算法

    陈传乃;

    <正> 在采暖工程建筑耗热量计算时,一般均将各房间的围护结构尺寸、传热系数、朝向、室内外温差等数值,用我们所熟知的公式分别计算,最后将各部分耗热量的总和,配置必要的散热器组数。由此可见,这是一件相当繁杂的工作。本文试图仅用垂直面和水平面两个方向,使其计算系数综合简化,以满足一般(在房高为4米以下)建筑物的工程需要。

    1979年07期 27-30+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 210K]
    [下载次数:45 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:20 ]
  • 铁路电化改造中用钓鱼滑尺法丈量隧道净空的经验

    <正> 一、要求净高与测点布置在宝天线的电化改造中,接触网采用简单悬挂,按带电通过二级超限货物,要求隧道净高不小于表1数值。

    1979年07期 31-33+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 491K]
    [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:22 ]
  • 国内外现浇墙体建筑概况

    王诗京;

    <正> 大模板、滑模、升板和隧道模现浇混凝土墙体建筑,国外认为是墙体改革的一种较好途径。国外现浇墙体建筑修建比例如右表: 现浇施工工艺在我国近几年也发展迅速,各种施工方法在各个工程中都采用过。一般认为,滑模施工工艺简化了施工程序,加快了建设进度,改善了施工条件,减轻了体力劳动,节约了大量木材,保证了工程质量; 升板施工有利于减少高空作业,节省劳动力,缩短工期和节省大量木材;

    1979年07期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 315K]
    [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:12 ]
  • 美国喷射混凝土规范

    张健雄;

    这里摘译的是美国混凝土协会建议标准《喷射混凝土材料、配比及应用规范》(ACI506~77)的总则、材料、施工等三部分的主要内容。原文称“这个规范是个参考标准,供设计说明引用。可根据具体设计要求增补。”原文还称“这些条文不适用于用作地下建筑支护的喷射混凝土”。但编者认为,本文涉及的内容,不仅对地面建筑而且对地下建筑也是有参考价值的。事实上,在若干方面,它们的要求并无显著差别,故予介绍。

    1979年07期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 241K]
    [下载次数:78 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 海底高速运输线的阴极保护

    达丽君;

    <正> 美国加州旧金山、Alameda和Contra Costa之间铺设了一条海湾区域高速运输线,约长75英里,用5呎6时轨距的长焊钢轨。隧道内,拥有许多新设备。车辆设计方面,不仅舒适、完美、套间多,而且确保有更大的稳定性。这条海湾区域高速运输线的主要一段地铁,长达3.5英里(是世界上最长的)。它安装在旧金山海湾下面,使旧金山和Oakland联结

    1979年07期 41+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K]
    [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:11 ]
  • 钢筋混凝土箱形梁设计

    肖正兴;

    本文译自日本《铁道土木》1978年第1期至第4期,作者日本国铁构造物设计事务所神山立男、守屋隆雄。为了缩短篇幅,本文仅摘译原文中与箱形截面计算有关的,而我国规范未有规定或在以往设计中未加计算的部分,至于其他部分与我国基本相同者则从略。又原设计的主要依据是日本《国铁建造物设计标准》中的“混凝土及钢筋混凝土设计标准”(简称RC标准),本文为便于读者了解,在引用该标准有关条文内容的同时,亦将其摘要译出,一并供参考。

    1979年07期 42-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
    [下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:17 ]
  • 轨道系统采用沥青处理方法的实际应用

    毛定法;

    <正> 为了发展不需要经常维修的轨道结构,对在有限的行车间隔时间里进行营业线改造的施工方法作了调查研究。本文介绍和商讨了在KANSAISEN进行的试验概况。结果表明为了减轻日常维修工作量,采用沥青处理方法的轨道构造是行之有效的。

    1979年07期 48-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K]
    [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:24 ]
  • 下载本期数据