铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 大力发展铁路混凝土梁标准设计

    <正> 遵照英明领袖华主席指示,各条战线都要“弄清楚自己战线的具体的工作路线,具体的方针、政策和方法。并且在实践中不断地加以改进和完善。使各条战线的工作沿着毛主席的革命路线更快地前进”。我们从总结自己实践经验入手,试图弄清混凝土桥梁标准设计的发展方针等问题,借以指导自己的工作。标准设计集中反映了一个国家的科技水平和当前的方针政策,是贯彻执行方针政策的有力工具。桥梁是铁路的一个重要组成部分,常常占整个线路造价的百分之15~20。其中,跨度8米到80米中小跨度桥梁又占桥梁总数的百

    1978年06期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 512K]
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  • 分开式锚定板桥台模型试验简介

    <正> 本刊1977年第6期登载了“锚定板桥台的设计及计算”一文(以下简称“计算”),这是我们和技术处在参考了国内外的有关资料后,对于采用锚定板这种结构形式的桥台,在设计及计算方面提出的初步看法。由于锚定板桥台尚处于理论研究和开始选点试用的阶段,缺乏实践经验,所以我们采用了室内模型试验的方法,来进一步摸索它的工作特性和探讨这种结构在变形、拉力和稳定性

    1978年06期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K]
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  • 用横移纵推串联310吨连续梁桥的架设

    陈伟章;

    <正> ××立交桥是我国第一座桥上行驶飞机,桥下通行汽车的预应力箱型连续梁立交桥(见图1)。桥梁载重按综合机型500吨设计。桥长51.96米,桥宽60米。全桥由10根箱型梁组成,每根箱梁重310吨,分三段预制,中段梁长20.82米,重130吨,边段梁长15.07米,重90吨。分段接缝用环氧树脂胶浆粘结。预应力体系采用7φ12钢绞线,星形钢锚。箱梁预制场按架梁方案设在桥位南侧的拟修建高速公路路基上。每根预制梁的轴线均与桥位每根梁的轴线相互并行(见图2)。

    1978年06期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 649K]
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  • 桁梁挠度的简捷计算

    范文理;

    <正> 桁梁的变位计算,由于杆件数量多,计算颇感繁琐,作方案比较时,若采用精确法,工作量较大,若按实腹梁计算,精度又不能令人满意,这里对桁梁挠度计算作一简化,根据公式便可迅速求算,比较方便。如图1所示的平弦三角型桁架,求其跨中挠度f

    1978年06期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K]
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  • 24米空腹屋架工地试验

    <正> 我局武南内燃机务段轮修库的屋盖设计为下沉式天窗,横向采光,采用了铁三院“沙通施房13018”《予应力混凝土空腹屋架图集》中的24米屋架,型号为YWJ—24—A。该屋架虽已于1976年10月由铁三院在北京做过试验,但因我局还是初次使用,为了提高设计、施工人员对结构性能的认识和了解,并作为对施工质量的

    1978年06期 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K]
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  • 钢筋混凝土受弯构件裂缝开展宽度的图解法计算

    付东;

    <正> 一、关于TJ_(10)—74规范中裂缝开展宽度的计算公式钢筋混凝土受弯构件在无裂缝出现之前,外荷载系由混凝土和钢筋共同承受,由于混凝土存在着抗拉性能很差的弱点,因此,混凝土在受拉区域本未考虑受力,当构件受荷至混凝土出现裂缝后,原来由钢筋和混凝土共同承受的拉力将由钢筋自己承当。由于混凝土材料的不匀质性,造成构件

    1978年06期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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  • 水玻璃耐酸砂浆墙面的施工

    <正> 1975年初,我段在某工程酸库施工,采用水玻璃耐酸砂浆粉抹墙裙,通过两年多的运转使用,情况良好。该工程墙裙施工是在水泥基层上作环氧树脂涂料隔层(先刷稀底,后刷稠面),随即撒石英砂粗糙面,待环氧树脂干固后,用水玻璃砂浆嵌分格玻璃条,最后粉水玻璃砂浆一底、一面共2厘米厚。现将施工中几点体会简述如下。一、关于环氧树脂涂料隔层及石英砂粗糙面第一度环氧树脂涂料要稀,作打底用,第二度环氧树脂涂料要稠,以便粘吻石英砂。第

    1978年06期 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K]
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  • 国内外混凝土化学外加剂研究与使用概况(上)

    <正> 混凝土化学外加剂的研制与使用,近年来在国内外有很大的发展。欧美日等一些国家已编有混凝土外加剂的规范和规定;还有的国家把混凝土外加剂做为混凝土原材料的第五个组份。据资料介绍,1970年美国外加剂费用为5千万美元,据苏联杂志报导,如果苏联在40%的混凝土中使用外加剂,每年可节约水泥200万吨。几个资本主义国家在混凝土中掺用化学外

    1978年06期 28-32+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 436K]
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  • 警冲标与信号机位置的确定

    王玉岚;

    <正> 警冲标或信号机设置于道岔后两分歧线路之间时,其位置与计算车站股道有效长及保证行车安全有直接关系,因此必须按所要求的建筑接近限界正确地确定其位置。警冲标或信号机位于圆曲线内外侧时,其位置的确定除考虑股道建筑接近限界外,另须考虑曲线内外侧的加宽。长期以来我们沿用的加宽办法如图1所示。ABC为变加宽区,AB段为直线,弯道头处

    1978年06期 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K]
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  • 钢轨接头的养护维修

    杨鹏飞;

    <正> 一、概述在铁路轨道的维修养护中,接头养护工作量很大,如果维修不当或不及时,还会加速接头病害的出现。通过多年来的维修养护实践,充分说明钢轨接头是轨道结构中的薄弱环节,尤其是43公斤/米钢轨更为突出。我段管辖线171公里,其中43公斤/米轨167.5公里,大部分钢筋混凝土枕木,每公里配置1600~1760根。16.75公里钢轨中,使用20年以上,通过货运总重3.2~4.2亿吨公里的钢轨162.8公里,占97.2

    1978年06期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K]
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  • 竹衬垫使用情况简介

    范天文;

    <正> 竹衬垫主要用以保护橡胶垫板,提高轨道质量。自1972年在我段使用以来已经五年多了,实践证明它是一种承压力强、持久耐用、抗水浸泡、规格整齐、经济美观的新产品,除此而外,料源丰富。采用竹器制品的下脚料和由竹心材胶合而成的各种规格的小长方形板。一、构造及性能构造:竹衬垫用心材劈成0.3毫米~0.6毫米厚的片材,根据所要求的规格裁成各种长度,

    1978年06期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 55K]
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  • 内燃机车整备用数字自动油量计

    张忠禄;霍洪升;蔡明鲜;

    <正> 为了响应华主席抓纲治国的伟大号召,努力实现我国铁路运输的现代化,我们和北京内燃机务段的工人师付一起,在机务段党委的领导下,研究试制了“数字自动油量计”。这是在内燃机车整备作业方面的一项技术改造,目的是使内燃机车整备作业集中化,以改善以往的散乱状况,提高管理水平,实现对发放频繁的柴

    1978年06期 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K]
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  • 石墨爆扩接地电阻初步试验

    本文所介绍的接地装置,是改善接地电阻的一种方法,可供参考。该接地装置仅作过初步试验和在部分线路上采用,还缺乏运行经验;施工也较麻烦,炸药量不易掌握,尚需进一步试验研究,以臻完善。

    1978年06期 44-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K]
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  • 对于变配电所补偿电容器组装设无压释放保护的看法

    高泽远;

    铁四院高择远同志所写“对于变配电所补偿电容器组装设无压释放保护的看法”一文,我们委托沈阳局电力试验所进行了试验,得到了沈阳局的大力支持。试验结果看出:当电容器组回路切除再自动投入(或者两电源同时运行,一电源故障,另一电源自动投入)的时间都在0.5秒及以上。而电容器组从断电到放电完了一般不大于0.02秒,所以电容器放电与充电时间不会重合在一起,故我们认为今后设计电容器组回路保护时,可以取消无压释放保护。现把高泽远同志所写文章和沈阳局电力试验所的试验报告一并刊载如下。

    1978年06期 49-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 577K]
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  • 关于“对于变配电所补偿电容器组装设无压释放保护的看法”的试验结果

    <正> 我局接到“对于变配电所补偿电容器组装设无压释放保护的看法”一文后,对于这一问题进行了一些查阅资料和实际测试,现将测试结果报告如下: 我们于1977年10月20日在四平配电所进行了测试,四平配电所电容器组总容量为180 1.切断电容器盘过渡过程波形

    1978年06期 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K]
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  • 新图介绍

    <正>~~

    1978年06期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K]
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  • 予订通知

    <正> 本刊将于今年下半年出版一期给水专刊,主要内容包括: 一、保温水塔(钢筋混凝土支筒)设计与计算:介绍了该种水塔的构造要求、静力计算、平板式水箱计算、各种构件截面强度、抗裂度和裂缝强度计算及200米~3保温水塔(钢筋混凝土支筒)计算实例; 二、保温水塔设计中的苦干问题:主要讨论了水塔型式及几何尺寸问题、关于风压问题、关于水箱的计算

    1978年06期 58+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K]
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