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<正> 各设计院、铁路局、工程局,山海关、宝鸡桥梁工厂: 今年五月,由第三设计院代部主持在泰安召开会议,审查了一批道岔标准图。会后,有关单位根据会议的要求,对有的问题进一步进行了调查和试验。七月,部基建局又邀请参加泰安会议的部分单位,对交叉渡线菱形轨距过渡方式和9号复式交分道岔尖轨尖端轨距递减率问题进行了研究,并根据讨论意见对《道岔标准图审查会议纪要》作了部分修改。现将该会议纪要转发,并希即据以修改道岔标准图。附:道岔标准图审查会议纪要。
1978年05期 1页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:136 ] <正>~~
1978年05期 2-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:84 ] -
<正> 过去各设计院都编制了隧道辅助坑道方面的通用图及参考图,这些图纸在铁路隧道设计和施工方面,发挥了积极的作用。随着设计和施工技术水平的提高,特别是文化大革命以来,设计和施工单位,在采用辅助坑道方面积累了丰富的经验,原有图纸已不能适应形势发展的需要。根据原交通部(73)交铁基字781号文下达的标准设计任务,我们对原有图纸进行编制更新。在编制的新图中,着重纳入了近十年来积累起来的经验和成果,也保留了原有图纸的部分内容,同时推荐煤矿部门与此有关的部分设计内容,供设计和施工部门选用。新的隧道辅助坑道通用图(图号:肆隧
1978年05期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:73 ] <正> 当地质条件较差,仰、边坡较缓,通常设计时均采用翼墙式隧道门。此种结构形式洞口开挖较窄,可节约土方,减少圬工量;唯其形式似大涵洞,欠美观,尤其是端墙范围外仰坡坡面汇水只能沿翼墙背后的坡面流下,致使其坡面长期受水冲刷,易出现沟槽,如全面铺砌,则工程量大,实为不足。为解决上述问题,1963年在现行单线铁路隧道门标准图(图号:专隧0002)送鉴时,铁三院曾提出,将翼墙式隧道门端墙两端接长,呈带耳墙的结构(如题头图所示)的意见。铁三院自1966年以来,并在华北、东北一些新线隧道设计中采用,收到了一定的效果。本刊1963年
1978年05期 16+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:55 ] -
<正> 十、运输及安装阶段的计算 (一)运输阶段的计算 1.运输时自重荷载梁自重3.26吨/米,此时防水层及保护层已铺设,故应计入,其重量为5.07/32.6=0.156吨/米共重9=3.26+0.156=3.416吨/米根据《桥规》第2—222条规定运输时应计入冲击系数1.5,为偏于安全计,仅取支点以外部分计冲击系数。考虑冲击系数后q′=3.416×1.5=5.124吨/米
1978年05期 17-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 893K] [下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:142 ] - 房国安;许东林;
<正> 一、问题的提出变高度粱的剪应力τ不仅与剪力Q有关,而且与法向力N和弯矩M以及截面积A和惯性矩I的变化程度有关。苏联吉勃西曼著《预应力钢筋混凝土桥梁理论与计算》和波利万诺夫著《钢筋混凝土桥(设计与计算)》均列出了变高度粱垂直截面的剪应力计算式,但在查对该两书所列的计算式后发现两者所规定的符号(指正负号)各自不同,而且该两者的计算结果也是不一致的。同时波利万诺夫的公式推导中某些算式也是使人费解的。我们曾对两者的计算图式分别进行了公式推导和比较,证实吉氏算式中的c_2项的
1978年05期 43-48+53-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 300K] [下载次数:107 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:157 ] - 陈筹;
<正> 我们从事房屋建筑维修工作的工人、干部、技术人员,在工作实践中发现:木结构的弯曲变形随着时间的增长而积累增加。当这种变形发展严重的时候,以致影响结构的安全使用,历年来这方面的修理工作花费了许多人力、物力。关于木结构弯曲变形时间积累的原因,本文将简要介绍我们在这方面研究的一些体会,如有错误,请予指正。一、持久荷载作用下木材试件的物理力学性能木材组织的各向异性影响了木材的物理力学性能,同时,持久荷载作用也影响木材的物理力学性能。苏联学者别列金曾在一系列相
1978年05期 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K] [下载次数:52 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:111 ] <正> 混凝土中掺用木素磺酸钙作为附加剂(减水剂)具有节约水泥,增加混凝土抗压强度,改善混凝土和易性和抗渗性,推迟水化热热峰出现时间等优点。我段去年在上海铁道学院的帮助下,在几个工程中使用了这种附加剂。我段使用的水素磺酸钙系吉林省延吉县开山屯化学纤维浆厂生产,出厂价格420元/吨。掺用量不得超过水泥用量的0.25%。使用时先将木素磺酸钙加水搅拌均匀成溶液,当混凝土加水(减去溶液水量)搅拌后,再慢慢将该溶液掺入混凝土中,继续搅拌均匀。要防止由于搅拌不匀造成局部混凝土中的木素磺酸钙掺用量超过0.25%的现象。使用前需做一些小型的级配试验。现将使用情况简介如下。一、用于10米跨度的予制钢筋混凝土梁
1978年05期 55页 [查看摘要][在线阅读][下载 60K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:85 ] - 卢硕生;
<正> 随着我国社会主义铁路运输事业的发展,新建和改建的铁路地区配电所数量不断增加。下面仅就我们在设计国内地区配电所中遇到的一些问题,谈谈我们的初步看法。一、关于高压开关柜和少油断路器的选型高压开关柜是铁路地区配电所的主要设备,过去我院设计的配电所,多数采用GG—1A型成套高压开关柜,个别配电所采用了上海开关厂生
1978年05期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 143K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:125 ] <正>~~
1978年05期 58页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:28 ] 下载本期数据