铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 红旗130架桥机

    <正> 前言在我国的铁路桥梁建设中,跨度为31.7米及其以下的预应力钢筋混凝土梁和钢筋混凝土梁已经广泛采用。这种梁绝大多数都是在工厂预制运往工地由架桥机架设的。因此,架桥机的使用情况如何,影响到架梁铺轨的速度,影响到桥梁工程的造价和架梁的安全。为了适应西南铁路建设的需要,成都铁路局基建工程分局职工遵照伟大领袖毛主席关于“独立自主,自力更生”和“人类总得不断地总结经验,有所发现,有所发明,有所创造,有所前进”的教导,组织了有工人、干部和技术人

    1975年06期 1-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 2078K]
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  • 柔性桥墩设计与研究的计划设想

    <正> 一、前言建国二十多年来,全国人民在伟大领袖毛主席的英明领导下,高举毛泽东思想伟大红旗,贯彻执行了“鼓足干劲,力争上游,多快好省地建设社会主义”的总路线,“自力更生、艰苦奋斗”,使国民经济的各个领域都得到飞跃的发展,许多科学技术项目都在短短的时间内赶上和超过了世界先进水平。铁路桥梁建设也不例外,如建成的具有世界先进水平的南京长江大桥等。但是,建国以来,特别是文化大革命以前,我国铁路桥梁墩台发展比较缓慢,常用的

    1975年06期 13-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 510K]
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  • 箱涵顶入法施工的一种简化顶拉法

    <正> 一、概述在无产阶级文化大革命的强劲东风推动下,在运营铁路线下增建立交桥涵采用顶入法施工,近年来有了较快的发展。其主要原因是,该法比以往架空线路明挖法施工具有对行车干扰小,干扰的时间短,以及安全可靠等突出的优点。但也有一定的缺点,主要是需要一定的辅助性临时设施,如工作坑底版、千斤顶后背、千斤顶传力柱、切土钢刃等,因而增加了施工费用。其次,在箱涵顶进过程中需要随时接长或倒换传力柱,这一工作比较繁重费时。因此,如何进一步发扬顶入法的优点,并设法克服其缺点,则是摆在我们面前的重要课题。

    1975年06期 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 303K]
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  • 煤气红外线辐射采暖

    <正> 红外线辐射采暖的能源有煤气和电力两种,但以煤气的应用较广泛和经济。本文主要介绍煤气红外线辐射采暖。煤气红外线采暖适用于工业工厂作为全面采暖、局部区域采暖或局部工作点采暖。红外线采暖主要依靠辐射方式传热,它不仅能减少对流热损失、节约燃料、节约金属材料、降低造价和运转费用,而且能提供较为舒适的工作环境,使用也较灵活方便。煤气红外线采暖用于全面采暖时,可节约一次投资30~40%,节省运转费用50~60%。在高大工业厂房中进行局部采暖更具有独特的优越性。煤气红外线采暖装置由煤气红外线辐射

    1975年06期 25-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 383K]
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  • 采用铸铁管的深井设计与施工

    <正> 随着工农业建设的迅猛发展,铁路运输繁忙,用水量急剧增加,致使不少地区地表水和浅层潜水不能满足需要。同时由于地表水容易受到污染,影响水质,因此,合理开发利用深层地下水,已成为当前铁路给水工作的重要课题。它不仅解决了工业建设用水,而且还可支援农业,对于巩固工农联盟和贯彻执行“以农业为基础,以工业为主导”的发展国民经济总方针,有着重大的政治意义和现实意义。1972年我们参加了马道站两口深井的施工。通过实践学到一些知识,遵照伟大领袖毛主席“要认真总结经验”的教导,对这次设计施工

    1975年06期 33-36+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 240K]
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  • 铁路隧道围岩压力的计算

    范文田;

    <正> 作用在铁路隧道上的竖向均布围岩压力,在《铁路工程技术规范》第三篇“隧道”(以下简称新规范)中推荐采用下列公式:q=0.45×2~(6-s)γω (1)式中:q——围岩垂直均布压力(吨/米~2);s——围岩类别,如Ⅲ类围岩即 s=3;γ——围岩容重(吨/米~3);ω——坑道宽度影响系数,按下式计算ω=1+i(B-5) (2)其中 B 为坑道宽度(米);i 系以 B=5米的围岩垂直均布压力为准,B 每增减1米时的围岩压力增减率(1 m)。当 B<5米时,取

    1975年06期 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 219K]
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  • 配电线路相邻电杆允许高差的计算

    林景生;

    <正> 相邻电杆高差过大,导线将在较低杆位产生上拔,即所谓“吊档”。吊档是我们不希望出现的,因为在吊档杆位,导线长期存在一个垂直上拔力作用于瓷瓶,很容易发生绑线脱落、瓷瓶断颈、瓷瓶直脚拔出等情况,其后果是导线上弹,造成导线混线、短路,以至变电所跳闸停电。电线路的正确设计应避免出现吊档。如果路径选定正确,杆位确定适当,杆高制定合理,在一般情况下是可以避免电线路出现吊档的。但若地形起伏太大,或跨越较高的建筑物,有时会遇到相邻电杆高差较大的情况。此时应如何确定相邻电杆的允许高差?如何确定各基电杆

    1975年06期 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K]
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  • 某隧道轨枕板线路养护介绍

    <正> 成昆线某隧道全长2731米,有2576米为密铺式轨枕板线路。轨枕板线路北端在半径为600米的缓和曲线上及中部在半径为1000米的曲线上外,其余大部分在直线上。线路纵坡约为13‰。隧道穿过云武岩,除中部的两处断层有少量漏水外,绝大部分水文地质较好。线路上部结构是以65型拱形弹片式扣件将50公斤钢轨固定在65B 型预应力粗筋混凝土轨枕板上。自1970年4月铺设到1972年初这段时间内,线路质量很差,尤其是高低、水平、方向及轨距超限等轨检车评分在2,000分以上。线路长期以20公里/小时的速度慢行,既影响运

    1975年06期 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 198K]
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  • 铁路曲线缩短轨布置的探讨

    覃国朱;黄正仁;

    <正> 在《铁路曲线缩短轨计算方法》(简称《新法》载《铁路标准设计通讯》1973年第7期)和《铁路曲线缩短轨计算探讨》(简称《探讨》载昆局《科技简讯》1974年第1期)中,我们引进了曲率面积图的概念,运用它来进行短轨计算和布置比较方便。为了能使短轨布置工作进一步简化,现参照原铁路专业设计院编《曲线短轨布置》所述方法,提出如下探讨,谨供参考。一、曲线内外轨总弧差及短轨需要总数

    1975年06期 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K]
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  • 铁路房屋建筑配件标准设计协作会议纪要

    <正> 铁路房屋建筑配件标准设计协作会议于1975年5月21日至5月25日在蚌埠召开。会议由上海铁路局蚌埠分局和第三设计院共同主持。参加会议的有第一、二、三设计院,沈阳、哈尔滨、郑州、太原、北京、上海、成都、柳州、广州、兰州等铁路局,第四工程局,建厂工程局,电化工程局,西南交大等17个单位共26名代表。铁道部基建局也派员到会指导。会议期间,全体代表认真学习了毛主席关于理论问题的重要指示,畅谈了贯彻执行中央

    1975年06期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K]
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  • 铁路变配电所专业会议简讯

    <正> 在全国深入学习无产阶级专政理论的大好形势下,于1975年6月24日至7月2日在天津召开了铁路变配电所专业会议。参加会议的单位有:哈尔滨、齐齐哈尔、吉林、沈阳、锦州、武汉、成都、南昌、上海、济南等铁路局,第一、二、三设计院,第四工程局,电化工程局等,共43名代表。铁道部科技委和机辆局派员莅会指导。会议期间,与会代表认真学习了中共中央

    1975年06期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K]
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  • 新图介绍

    <正>~~

    1975年06期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K]
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