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<正> 连拱墙亦称拱式边墙,是近年来在新建铁路隧道的实践中创造出来的一种新型衬砌(照片)。它具有省工、省料、施工方便等优点。根据铁二局九处的统计资料,一对连拱墙可节约圬工30％左右,节省开挖4～5％。铁道兵某部在七个工点推行连拱墙衬砌后的统计表明,平均每米边墙节约水泥0.37吨,节约劳力9.7工天。据资料介绍,连拱墙衬砌一般适用于中等坚硬的岩层,而此类地层在铁路隧道中常占多数,因此,连拱墙衬砌有广阔的发展前途。目前,连拱墙衬砌的设计还处于经验设计阶段,对连拱墙衬砌的计算方法,各设计单位都进行过一些探索,主要是想通过计算,检验所定出的尺寸,如墙拱的跨度、间距、墙拱拱顶厚度等是否合适。我们在编写《隧道设计手册》有关章节过程中,搜集到一些连拱墙衬砌计算方法资料,也进行过一些试算,感到目前
1975年03期 1-7+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 529K] [下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：138 ] - 罗贻岭;
<正> 成昆铁路塔××隧道全长1760米,属山底傍山隧道,采用下导坑棚架漏斗法施工,岩石为栖霞石灰岩,f=3～5。在施工中曾几处发生岩爆。一、岩爆现象实况岩爆多发生在已完成开挖的断面上,先发出岩石撕裂声,同时有臭皮蛋味散发出来,随后就是类似单雷管爆炸声,紧接石片从声响处弹射出来。弹射距离0.8～1.5米,石片大的约0.7×
1975年03期 8+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：118 ] -
<正> 某线唐白河大桥为一座双线墩台单线架设12孔～31.7米预应力混凝土梁的全长402.32米的大桥。其中主河槽4孔,航运远期规划要求通行5000吨级轮船,因此原设计系架设2孔～64米下承钢桁梁。1959年施工时,当时缺乏大跨度钢梁,临时增建两个单线桥墩,改设4孔31.7米预应力混凝土梁作为过渡措施。1964年该线全线建成通车至
1975年03期 9-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1570K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：83 ] <正> 一、概述挡土墙是用来支撑天然或人工斜坡保持土体稳定的一种建筑物。目前我国多采用浆砌片石圬工重力式挡土墙,依靠墙身圬工的自重来抵抗墙背土体的侧压力,保证墙的稳定性。对重力式挡土墙的设计,当基底摩擦系数较小或墙的高度较低时,挡土墙的抗滑稳定性常是直接影响墙身断面积大小的控制因素。挡土墙的抗滑
1975年03期 18-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 553K] [下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：121 ] -
<正> 前言随着隧道施工水平的提高,长大隧道正在不断出现。为了提高长大隧道内的线路质量,简化养护作业,轨枕版、整体道床等新型轨下基础的采用更加普遍,优越性也更加突出。但是,由于水文地质、施工质量、运量增大……等等原因的影响,有的整体道床往往会出现轻重不同的病害。其病害现象多数是:中心水沟破裂翻浆冒泥,
1975年03期 29-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 573K] [下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：140 ] <正> 由第四铁路工程局、南昌局、西安局、成都局和齐齐哈尔局共同编制的《铁路路堑坡面防护图集》通用图(图号肆Ⅰ桥1004)己编制和审批完毕,可以采用。本图集编入了在我国铁路建设和养护中被广泛采用的、技术经
1975年03期 38+53+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 434K] [下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：66 ] -
<正> 我段南京给水所原三塔移动床软水设备在1968年建成並投入生产。经过不断总结、改进和提高,在几年来的运行中,发挥了一定的作用。但三塔软水设备还存在着结构复杂、消耗指标偏高的缺陷。由于我们满足于还过得去,有安于现状的思想,对三塔软水设备明显存在的两大缺陷一直没有改进。 1973年在全局季度对标中,我段虽
1975年03期 39-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1288K] [下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：79 ] <正> 在伟大领袖毛主席的“独立自主,自力更生”,“打破洋框框,走自已工业发展道路”的伟大方针指引下,在上级党委及设计党支部的领导关怀下,设计人员狠批“洋奴哲学”、“爬行主义”等反革命修正主义路线,发扬敢想敢干的革命精神,走与工人相结合的道路,在兄弟单位的大力协助下,为适应铁路运输飞跃发展的需要,在龙潭山
1975年03期 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1433K] [下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：109 ] -
<正> 在伟大领袖毛主席无产阶级革命路线指引下,铁路运输事业飞跃发展,站场作业量大幅度增长。我局佳木斯站场原为日伪老站场,为适应扩建后站场照明需要,我们在学习兄弟单位站场灯桥照明的经验基础上,建成了高度18米、全长108米的灯桥一座。通过现场实测和使用,效果较好。一、灯桥布置站场扩建是在旧站场基础上纵向
1975年03期 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1167K] [下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：86 ] <正> 在批林批孔运动深入发展的大好形势下,在伟大领袖毛主席发出号召开展群众性的设计革命运动十周年的前夕,华东地区建筑标准设计协作组暖通专业组第二次技术交流会议于1974年9月5日至13日在福州市召开。参加会议的有华东地区六省一市的设计、施工、科研、院校、环境保护、工矿企业及外地区有关部门共104个单位,代表138人。中央有关部(委)设计科研单位和华北、东北、西北地区暖通专业组的代表应邀出席了会议,为大会传
1975年03期 54页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K] [下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：99 ] -
<正> 为进一步贯彻毛主席“抓革命、促生产”的伟大方针,认真落实毛主席关于设计革命的光辉批示,推动标准设计工作深入广泛的开展,以适应工农业生产和城市建设的跃进形势,华北地区第二次土建专业会议于1974年11月4日至11日在北京召开。出席会议的有华北各省、区、市的设计、科研、施工、生产、院校和部队等部门的
1975年03期 55页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [下载次数：4 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：138 ] <正> 在毛主席革命路线指引下,在批林批孔运动的推动下,华北地区第二次给排水专业会议于1975年1月5日至12日在天津召开。出席会议的有华北地区设计、科研、施工、厂矿、院校和管理等部门的代表,还有为会议传经送
1975年03期 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [下载次数：4 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：106 ]