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<正> 随着我国社会主义革命和建设的不断发展,相应的铁路供电线路通过山区的现象亦不断增加。原专业设计院标准处于1963年设计一套《10千伏及以下架空线路钢筋混凝土特殊电杆》(专电0016,0017),以满足电力线路的特殊需要,如跨越铁路、通讯线、河流、丘陵地带等大档距场所,但其适用范围仅限于海拔1500米及以下,档距10千伏不大于400米,低压不大于100米,不能满足山区电线路的需要;同
1975年02期 1-15+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1383K] [下载次数:25 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:75 ] <正> 根据交通部下达的1974年标准设计任务,关于编制铁路沿线各类工区房屋面积定额标准的要求,我院会同有关设计院、工程局组成工区房屋调查小组,到北京、上海等地区七个铁路局及铁路沿线有关工区进行学习、调查研究,广泛听取了生产使用单位的意见。通过下现场三结合,丰富了感性认识,加深了对各类工区房屋的进一步了解。现将关于铁路沿线各类工
1975年02期 16-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 835K] [下载次数:25 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] -
<正> ××线某大桥系由2联2×64米上承连续桁梁及一孔112.0米系杆拱组成,两端引桥各为1孔16.0米普通钢筋混凝土梁,全长416.05米,于1967年开工,1970年竣工交付运营。该桥一端与隧道紧接,另一端位于缓和曲线,而全桥的大部分均在直线上。线路为10‰的坡道。在各孔桁梁的活动支点处,桥面钢轨均设有温度调节器。桁架用16锰低合金钢焊接杆
1975年02期 22-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 691K] [下载次数:33 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:113 ] - 范文田;
<正> 为使桩基计算工作简化,目前对“m”法及“K”法皆采用了无量纲系数,[2]~[3]前者的地基系数是假定随桩的入土深度成正比而按三角形分布如图1—(b)所示,后者则按折线形分布[4]如图1—(c)所示,但对地基系数为常数,即随桩的入土深度按矩形分布(图1—(a)]的单桩计算(以下简称“K”法,因地基系数用常数k表示)则多沿用初参数法。“K”法对嵌入岩层及固结的粘性土中的桩基以及其他地下结构
1975年02期 38-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 294K] [下载次数:81 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:4 ] |[阅读次数:119 ] -
<正> 一、概况某隧道位于直线上,全长1558.49米。进口端1240米为9.2‰的上坡,出口端318.49米为6‰的上坡。采用钢筋混凝土支承块式整体道床,和TF—Y型弹性分开式扣件。该隧道穿过地层为侏罗纪禄丰群页岩,基本属于单斜结构,岩层节理发育,f=2~3。有断层一处,位于隧道中距进口2~3百米范围内有明显地下水渗入。1966年全隧道边墙衬砌背后曾经压浆两次,压入水泥1560吨(平均每延米1吨)。1968年,距进口2~3百米范围仍见有漏水现象,又进行了第三次压浆。
1975年02期 46-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 511K] [下载次数:46 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:135 ] <正> 一、简介交叉渡线由四组单式道岔(单开道岔或对称道岔)和一组菱形交叉组成。单开道岔交叉渡线平面型式计有十种(图1)。其中比较常采用的平面型式为两平行线间的交叉渡线。交叉渡线对缩短站坪长度,提高运输效率有着良好的作用。目前交叉渡线成为我国铁路上常用道岔的类型之一。交叉渡线由于菱形交叉部分及其辙叉结构比较复杂,对运营、维修和制造有一定影响,但是现场工务部门同志在维修养护方面积累了比较丰富的经验,因而使道岔经
1975年02期 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K] [下载次数:40 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:131 ] 下载本期数据