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<正> 一、槪况在毛主席的革命路线指引下,我国工农业生产迅速发展,城市及工农业输水管道日益增多,金属管材的供需矛盾就显得非常突出,为了解决金属管材供应不足的矛盾,因此,大力发展水泥压力管已是一项急不容缓的任务。根据国家建委(72)建材生字359号文件和“三管”规划会议的精神,今后必须大力发展和推广使用水泥压力管。交通部工电局于72年11月组成了有工厂、设计、科研三结合的水泥压力管调查小组,曾到北京、东北、西北、华东等地区生产现場参观学习。现将调查有关
1973年05期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 324K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:102 ] <正> 领导我们事业的核心力量是中国共产党。指导我们思想的理论基础是马克思列宁主义。深挖洞,广积粮,不称霸。
1973年05期 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 12K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:81 ] -
<正> 在改革预应力短向圓孔板的基础上,根据北京局丰台铁路医院等工程的需要,学习了各兄弟单位的先进经验,我们对30cm高非预应力长向方孔板进行了改革,拟采用18cm高预应力长向圓孔板,节省钢材用量,提高构件质量。我们在北京局昌平构件厂用长线台座法进行了三块6m长预应力高强度钢絲长向圓孔板的试制试验。为了“互通情报”,今将试制试验情况简介如下,供各兄弟单位参考。一、设计简介 1. 根据各兄弟单位的设计图纸及经验,
1973年05期 7-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 754K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:116 ] <正> 一、槪述“我们必须打破常规,尽量采用先进技术”,遵照毛主席这一伟大敎导,我们在××线×××2#大桥试用人工提升收坡钢模板施工,取得较好效果。×××2#大桥为6孔31.7米预应力钢筋混凝土梁,全长214.29米,位于深沟峽谷中,4号墩最高55.91米。原设计为矩形实心桥墩,如按过去常规办法施工,需要大量模板及脚手材料。四段一队同志为了多快好省地修建铁路,他们先后到大桥局参观直坡滑模和到武钢-冶参观收坡滑模施工烟囱的先进工艺后,认为收坡钢模施工桥墩是完全可能的。因此建议改变
1973年05期 12-20+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 1009K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] -
<正> 在党的建设社会主义总路线的光辉指引下,战斗在××线上的设计、施工人员,以马列主义、毛泽东思想为武器,遵照伟大领袖毛主席“精心设计,精心施工”的伟大敎导,完成了油压提升收坡式滑动钢模板的设计、试制工作,这是铁路桥梁桥墩施工的又一革新成果。近几年来,一些兄弟单位先后采用了固定式滑动钢模板的先进技术。实践证明了这是一种多、快、好、省的施工方法。但其不足之处是模板不能按照墩身设计坡度收坡。为了进一步总结经验,使滑动钢模板不断地完善和发展,
1973年05期 21-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 2106K] [下载次数:12 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:95 ] <正> “我们要进行大规模的建设,但是我国还是一个很穷的国家,这是一个矛盾。全面地持久地厉行节约,就是解决这个矛盾的一个方法。”遵照伟大领袖毛主席这一敎导,九二○工程从一九七一年四月开始,使用干硬性混凝土建造各种铁路建筑物,用以节约水泥,获得良好效果。截至五月底,已有110个工点采用了干硬性混凝土,共灌注了198897立方米,节约水泥10610吨;单位消耗定额为270公斤/立方米,现已降到220公斤/立方米左右。九二○工程今后还需用水泥140万吨,如果全部使用干硬
1973年05期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 204K] [下载次数:67 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:82 ] -
<正> 第二铁路工程局桥工大队在新线工程中担任了十二座大桥的施工任务。过去,由于路线斗爭觉悟不高,抓了多快,忽略了好省。所以去年七月份前完工的大桥,大部分仍是采用塑性混凝土施工,给国家造成很大的浪费。 1971年5月,桥工大队首先在长辛寨大桥开始推行干硬性混凝土施工,以后逐漸在全大队推广。到目前为止,共完成千硬性混凝土11,152立方米,节约水泥305.5吨。在推行干硬性混凝土施工时,遇到了“唯条件论”、“因循守旧”等错误思想。有人说:“虽然我们过去在抽动钢模采用过半干硬
1973年05期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] - 张德琢;
<正> 路堑重力式挡墙一般设计成平行四边形。墙背俯斜,墙背坡度常在1:0.2~1:0.3范围內,使水平土压力大为减小。同时墙背坡度与天然地层比较密贴,可以减少挖基数量及墙背后的回填数量。挡墙外形简单,棱角少,施工比较方便。重力式挡墙断面大,抗倾倒的稳定性好。同时山区铁路大半为石质路基,或者系风化岩质路基,地基容许承载力高。所以在设计山区铁路路堑重力式挡墙时,一般说来抗倾倒的稳定性及地基承载力不是控制因素,而抗滑动的
1973年05期 37-38+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:152 ] - 邹学斌;
<正> 原有曲线之偏角为α_1,切线长T_1,半径R;m、p查表均为已知。欲使线路改变方向通过A点,且保持原有曲线部分不动。量得A点距原直线垂直距离CA长为d,垂足C距原曲线终点KK_1距离为ι,如图1。由图1知,新曲线偏角α2=α_2=α_1+β,切线长T_2=T_1+T,曲线始点HK保持不动。因此只需求出β角后即可得T_2、K_2等资料,由T_2求出T就可得出交点By_2,即可测出新曲线。
1973年05期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 43K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:114 ] <正> 根据铁路建设发展的需要和保证行车安全的要求,我队技术人员遵循毛主席关于“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”的教导,在××线某工点,初次采用走廊式悬臂明洞设计型式,施工后收到节约人力物力与提高功效的成果,茲将设计,施工情况介绍如下: 走廊式悬臂明洞是重力式挡土墙的特殊型式,其结构系由带形立柱(边墙)及悬臂所组成,因外侧地质条件恶劣,奠基困难,不宜修建双墙式明洞(拱形明洞或棚洞)的情况下采用。
1973年05期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:107 ] - 李自寅;
<正> 地基土壤隆起时影响深度的计算和底压力的决定,采用(?)齐姆巴列维奇理论较为普遍。但是,实践中深深体会到这一理论与实际情况有较大的出入。一九五九年在修建××枢纽复线2号隧道时,进口为砂砾石,地层系数f=1,內摩擦角φ=45°,出口为黄土质粘砂土,f=0.6,φ=30°,按铁路隧道衬砌定型设计图,都有不同厚度的混凝土铺设在隧道底部,以抗衡地层的底压力。当时,根据广大群众的看法,以经验为借鉴,对该隧道的底压力作了修正计算,从而提出了变更设计意见,取
1973年05期 43-47+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] <正> 根据交通部(72)交基字2509号文指示,由三院代部召开了栓焊梁标准设计〔图号叁标桥(72)0123〕审查会,参加会议的单位有山海关、宝鸡桥梁工厂,铁道兵司令部,交通部科学研究院,大桥工程局,第一、三、四铁路工程局,北京、郑州铁路局,第一、二、三铁路设计院等共十三个单位。会议自2月27日开始3月1日结束,除对叁标桥(72)0123图进行了审查外,并对配合此套图的拖拉设计叁标桥(72)0124通用图同时进行审查。叁标桥(72)0123共分48m、64m、80m
1973年05期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 127K] [下载次数:16 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:123 ] -
<正> 为了推广软水逆流再生的先进经验,受部委托,第三铁路设计院在上海铁路局杭州分局的大力支持下,于1973年3月13日至17日组织召开了“固定床逆流再生软水工艺试验协作会议”。参加会议的有上海、南昌、沈阳、吉林、郑州、兰州铁路局,第一、二铁路设计院、第一铁路工程局、交研院、兰州铁道学院、中国科学院情报所等十一个单位。并邀請上海杨树浦电厂到会介绍了经验。会议开始,首先学习了毛主席、周总理的有关综合利用等指示,批判了刘少奇一类骗子修正主义路线流毒,提高了路线斗爭觉
1973年05期 49+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:95 ] <正> (續)73年第4期 11. 关于大(65)138-34及35图曲线梁,板主筋间距小者仅有45及50mm,拟将有关钢筋合并,配筋断面不变,间距改为90及100mm,以利扎结钢筋及灌筑混凝土的问題。查在钢筋面积不变的情况下,将间距改为90及100mm时,此法唯一影响是配筋半径超过,但对于配筋半径的计算公式是否合理,还正在研究修改,故目前如施工确有困难,可暂按将有关钢筋合并,配筋断面不变,间距改为90及100mm的办法办理。 12. 关于在桥梁中使用16錳及25錳硅两种钢筋时,其焊接疲劳强度分不分“主力”与
1973年05期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:62 ] -
<正> 下列38项标准设计图纸,已由我院标准设计管理处于72年编制完毕,并已审查批准,可正式晒发使用,請转知你院(局)所属各单位,如需用这些图纸,可径函我院标准处发行室购买。地址:北京市前门外甘井胡同珠市口西街25号后门。
1973年05期 51页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:107 ] <正>~~
1973年05期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:39 ] 下载本期数据