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<正> Ⅰ、说明遵照毛主席“备战、备荒、为人民”的伟大教导,1968年由原铁道部主持编制了《京津地区道路建筑物抗震设计暂行规定》(以下简称《规定》),后经讨论修改,1971年8月交通部(71)交基字697号通知寄发了该《规定》的修订稿,要求各有关单位讨论,并提出修改意见。目前该《规定》尚未批准颁发使用。根据部文指示精神为了广泛征求意见,特根据该《规定》整编了本算例,以供参考。《规定》中对桥墩的检算是采用动力理论,即考虑在地震过程中建筑物的弹性振动的
1972年04期 1-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 584K] [下载次数:58 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:144 ] 丰沙复线锚杆喷混凝土战斗组,通过大台支线的实际调查,对隧道衬砌理论提出了一些新的看法,有內容,有观点,很有说服力。至于干线上隧道衬砌应如何考虑,本文可供参考。
1972年04期 19-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 593K] [下载次数:39 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:100 ] -
<正> 我们桂林工务段管内,现有的隧道均为碎石道床。为了减少运营隧道的养护维修,改善劳动条件,适应我国国民经济建设和铁路运输日益发展的需要,根据我局“四五”规划把全局隧道改建成整体道床的要求,经段党委研究决定,组织了部分人力,选择湘桂线波寨2号隧道作为试点,采用不封锁线路的方法,修建隧道整体道床,拟取得经验后,为今后推广打下基础。波寨2号隧道全长60米,全部为直线,平坡,地质强度f=3,地层是风化泥灰岩,原线路为木枕,碎石道床,每米43公斤钢轨,行驶
1972年04期 24-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:111 ] <正> 一、概况我们电焊小组遵照伟大领袖毛主席关于“实践、认识、再实践、再认识”的教导,在连队党支部的正确领导下,经过反复实践,终于创出了一条在运营线路上焊补锰钢辙叉的路子,解决了连队的实际困难,收到了较好效果。为解决运量大、速度高与设备质量低的矛盾,线路上逐步铺设了具有坚韧、耐磨等优点的整铸心轨拼装式锰钢辙叉。锰钢辙叉虽然在使用价值上比碳钢轨辙叉优越,但毕竟也有磨耗,而且同一个工厂、同一个时间出厂的锰钢
1972年04期 29-30+57页 [查看摘要][在线阅读][下载 737K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:123 ] -
<正> 交通部机辆组于七一年五月份组织了第一、二、三铁路设计院,第四铁路工程局等单位组成“车辆段专用设备设计会战组”。会战组根据交通部机辆组于七○年组织各路局(段)、设计院组成的车辆段专用设备精简配套调查组提出的配套项目,到广州、柳州、贵阳、上海、徐州、济南、锦州、北京、沈阳等局所属各段调查,按照部机辆组提出的“贯彻土洋并举”等原则,与现埸工人相结合,进行选精定型工作。并整理、设计了一部分图纸,现分别简介如下。
1972年04期 31-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 388K] [下载次数:49 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:110 ] <正> 一、前言我们土建战线上的广大革命职工遵照伟大领袖毛主席关于“打破洋框框,走自己工业发展道路”的教导,正在大力开展结构改革的群众运动,以改变过去建筑结构上的“肥梁、胖柱”等落后面貌,清除建筑结构方面的修正主义流毒。薄壁双肢柱就是最近结构改革中出现的一种新结构。这里拟对这种结构的计算问题作一介绍,以供学习和推广新结构时的参考。钢筋混凝土双肢柱本身不是新结构,过去也已应用,问题是过去的双肢柱截面较大,例
1972年04期 41-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 382K] [下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:83 ] -
<正> 我局主持改革站埸规范的各项目,第一阶段的调查工作已经完成。通过第一阶段调查,各组共搜集了比较统一性的意见有126条,并有以下几点体会: 一、抓住路线教育这个纲,用毛泽东思想统帅调查工作遵照毛主席“进行一次思想和政治路线方面的教育”,“认真看书学习”的教导,在调查工作的全过程中,始终坚持反复学习毛主席
1972年04期 51-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:108 ] <正> 遵照伟大领袖毛主席关于“认真搞好斗、批、改”,“要认真总结经验”等教导。隧规改革办公室西南第二调查组,最近对川黔铁路桐梓、息烽两工务段管区内的21座独立明洞和十余座隧道洞口明洞进行了现埸调查。调查资料反映了明洞设计中的几个问题,现归纳如下,供同志们对明洞设计应如何改革进行研究讨论的参考。一、据现埸同志反映:过去半路堑单压明洞的设计外墙断面尺寸太厚,不仅工程投资大,施工慢,而且往往受地形、地质条件限制施工困难,更重要的是设计中所考虑的因素是否切合实际还是个问题。
1972年04期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数:30 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:119 ] - 金嗣道;
<正> 1971年《铁路标准设计简讯》9~10期,发表了锦州工务段曲线学习班写的“弦线矢距法整正曲线”一文(下称“锦文”),对用来整正道岔后附带曲线及其他小曲线,很有实际意义。本着虚心向从事工务工作同志们学习的精神,对“锦文”提一点补充意见,以供讨论。“锦文”根据矢距计算公式的推导,用已知的弦的份数n为8及10的实际运算,看出了在弦长等分成若干份数时,其计算式有一定规律。在设n为全弦长等分的份数,f_o为中央矢距,f_(op)为平均矢距,推算出各点的矢距计算公式为;
1972年04期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 66K] [下载次数:37 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:116 ] - 金一天;
<正> 1971年9-10期《铁路标准设计简讯》发表的铁一院三总队四队的“土石方计算方法的研究”一文,详细地介绍了新的铁路路基土石方计算方法,是很有实际意义的科学成果。我们学习过程中有两个问题需要商榷: 一、关于设计边坡变化的简化办法 1.铁路的路堤或路堑,由于填挖高增加到一定值,为确保路基稳定性的技术条件,需设两个或两个以上边坡。由于新的路基土石方计算方法的需要,两个或两个以上的设计边坡需进行简化。其办法是采用当量边坡。由于填
1972年04期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数:18 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:106 ] 下载本期数据