- 韦必显;
<正> 在铁路桥梁的紧急抢修工程中,近年来广泛地采用“拆装式桁梁”。据使用单位介绍,该种桁梁具有很多优点:如零件种类少,杆件重量轻,组装容易和跨度适应范围大等等。然而如何达到组装迅速?对于我们初次使用单位来说,还是一个新课题。为了掌握这种梁的拼装技术和拼装速度,我局组织了训练班,对按专桥0109“拆装式桁梁”制造的一孔跨度32米的钢桁梁,反复地
1966年01期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 691K] [下载次数:45 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:109 ] 本期发表了“200m~3装配式水塔算例”。由于算例较长,故分两次发表,全文除前言部份外,共有五个部份。本期只发表前两个部份,即:一、水槽计算;二、中心坚管计算。其余三个部份将在下期发表。
1966年01期 4-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 258K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:119 ] - 王效良;
<正> 在生产新高潮中,我国工交系统广大职工坚决执行自力更生方针,大搞技术革命,于最近试验成功不少新机具、新材料。本文介绍的是开凿隧道、石方工程用的几种新型机具。这些新型机具多数在国家建委不久前举办的革新施工机具和新型建筑材料展览会上展出过,它们与目前国内外同类产品相比较具有一定的特点,受到了参观者的普遍欢迎。YT-25型气腿凿岩机这种具有先进水平的高效率新型凿岩机,是沈阳风
1966年01期 10-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 427K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:98 ] <正> 一简述我局在设计革命运动中,对过去机务高架卸煤线设计提出了一些意见,如圬工量大,投资多,不切合实际等。同时几年来我局自行设计的高架卸煤线类型也有好几种。在计算上受规范的框框较多,脱离实际,如内摩擦角用φ=30°,而若选择透水性较好材料,夯压密度达90%以上时,(?)=35°,两方面综合起来其比值
1966年01期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 242K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:93 ] - 杨益泉;
<正> Ⅲ、酸罐生漆防腐层的施工一、金属罐的技术要求1.金属罐结构上要牢固,要有一定的刚度。否则漆膜会因结构的损坏或变形而破坏。2.涂漆表面应平整,不得有大于2毫米的凸起或凹缝,有时应以砂轮等消除,以保证漆膜厚薄均匀、平滑。为此涂漆表面上的焊缝也应为对接焊缝,并应打磨平整。圆筒与封头对接处,如钢板厚度不同时,应以涂漆面找平(见图8)。
1966年01期 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 323K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:119 ] <正> 一前言整体道床线路是近几年来许多国家研究的新型轨下基础的型式之一,它是采用就地灌注混凝土或埋置混凝土预制块于就地灌注的混凝土之中,使道床成为整体的线路结构。这种结构坚固、稳定、耐久、线路平顺、整洁美观、线路维修不需捣固与更换石碴,大大地降低了线路维修费用并可节约大量劳动力,技术经济意义十分显著。在隧道内,维修工人的劳动条件很差,特别是长大隧道内长时间的劳动,对工人健康极为有害,所以在
1966年01期 21-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1124K] [下载次数:21 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:143 ] - 陈传鼐;李国琴;
<正> 一、引言某车辆段在1959年就完成了施工设计。后来根据一些地区的调查,发现设计竣工后的各类房屋,无论采用暖气片或暖风机采暖系统,室内温度大部份不能达到设计要求。当时错误的认为主要是由于采用的系数偏低。因此,1961的年将该段的采暖部份重新进行修改设计,使暖气片和暖风机的数量,都较前有所增加。施工完交付运营后,采暖系统仍然存在很多问题。如:暖气片前后
1966年01期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 261K] [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:158 ] - 李育伦;
<正> 铁路专业设计院及各设计院编制的水塔标准图都没有考虑地震,所以在7度及7度以上地震区采用水塔标准图时,尚须进行水塔地震检算。水塔是一种高耸的柔性构筑物,其地震检算的内容是相当复杂繁琐,计算工作量大。如何在保证必要的精度的条件下简化计算,在当前开展现场设计中,是一个值得探讨的问题。笔者仅就最近几年来在这方面的一些体会,分述于下。限于个人水平及经验,错误及片面性在所难免,尚祈多加指正。
1966年01期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:135 ] - 吴乃道;
<正> 第一章工程概况一、该桥概况该桥为跨越×河而设,位于×山脉之中,深达80余米,河谷深陡,水流湍急,水面坡度在10‰以上。七八月洪水时期流速达每秒8米,上涨约2米;平时水面宽只有15米至20米,水深2米。两岸地质为半胶结的砾石冲积层,河床有2至7米松散的沙和卵石复盖层,再下为半胶结砾石层(天然混凝土),其中2号高墩基础即置于这种岩层上。桥址处地震烈度为7级。
1966年01期 34-37+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 346K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:111 ] - 舒家华;
<正> 计算站场座标,在设计工作中,一般沿用《站场人员设计手册》推荐的公式,但在计算中须对照24个图型,并从六种公式中选用适当的公式,方能得出正确答案。若利用一般公式计算,又较复杂。为了克服这些缺点,简化计算,笔者建议使用一种公式,概括七种公式及24个图型。在计算时,遇到任何图型均不须选用公式和查对图型,直接按建议的公式算出座标数值。建议的公式:
1966年01期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:84 ] -
<正> 隧道在导坑、扩大及刷帮的掘进中突破了施工框框,采用了炮眼装药取消炮泥堵塞,经过试验有了成效。其效果是:节约劳动力,降低了造价,缩短循环时间提高了工效,过去导坑一次装药约需30分钟,取消炮泥后仅用20分钟。装药方法:1.先装一节(或两节)底药,药包底对着眼底,接着装引药。2.雷管对着眼底,引药倒装,即
1966年01期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K] [下载次数:29 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:92 ] - 王源深;
<正> 随着社会主义的建设日益增长,我国现有铁路已不能适应运输要求,很多线需要增修复线,以提高现有的运输能力。但是复线施工,不同于新线,一般复线多与既有线平行,两线中心距仅四米,施工时开山、放炮,出土运碴,以及材料搬运,工人上下班等,都将与旧线相互干扰,甚至还影响安全。为此在复线施工时,必须做好安排,使干扰缩到最小限度。下面仅就现场复线施工中,选择一些较好的施工方法,作为介绍。
1966年01期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K] [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:153 ] 下载本期数据