铁道标准设计

Railway Standard Design

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  • 就农作物耐淹情况談桥前蓄水問題

    <正> 一、前言在跨越平原和山前区河流的桥涵勘测設計中,在不淹沒农田、村庄和其他建筑物的条件下,常考虑到桥涵前蓄水之影响,以降低涵前积水高度和路肩标高,相应縮小桥涵的孔径,达到降低工程造价之目的。但对桥涵前容許蓄水的程度以及由于考虑了蓄水而引起农业上的損失与桥涵造价二者的得失关系,现有規章和文献中很少論述到。我們在过去实际工作中往往由于强调压縮桥涵孔径和降低路肩标高的經济效果,而对农田减产未給予足够重视,在旧有綫路上此种現象更較普遍。这不但使农业产量受損失而且也影响工农联盟关系。农业是发展国民經济的基础,各行各业都必須大力支援农业。为响应党的这一伟大号召,我們对河滩桥涵蓄水問题进行了一些新的摸索。但由于我們的水平低,工作仓促,加以农业生产条件和桥涵蓄水的关系錯綜复杂,文中的数据及論点难免有不切合实际甚至錯誤的地方,因此只能作为今后研究問題的参考。

    1964年06期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K]
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  • 水塔地基計算

    謝吉安;

    <正> 一、前言降低水塔基础工程造价的途径有二:一是改善基础結构形式,如目前在标准設計中釆用的反穹底基础和肋板基础等;二是充分发揮地基的作用,改善地基計算方法。后者潜力更大,因此在选用标准图时,如何根据施工地点的地质及土工試驗資料,合理应用,是值得研究的。目前选择基础尺寸常按允許承載力方法,通过野外荷載試驗确定地基承載力。由于荷載試驗的承压板尺寸远小于实际基础尺寸,因此試驗結果并不能全部反映地基在基础作用下的承載力的实际情况,此外对于粘土类土壤,在荷載——沉陷曲綫上常无明确的比例极限点,給确定承載力带来很大困难,如汉沽专用线水塔基础的地基就是如此。同时这一方法还需要很多的人力财力的消耗,目前国外釆用极限状态設計,1962年的苏联地基設計

    1964年06期 5-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K]
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  • 拱桥計算中的一点体会

    王偉生;

    <正> 这是我的一篇实习心得,体会很肤浅,希望大家提出宝貴的批評意見。在这一段实习中,得到余觉一工程师和专业院桥梁科很多同志的热情指导和帮助,在此表示衷心威謝。由于內容比較零散,下面分四小点叙述。 (一)如何选择无鉸拱的合理拱軸线在鋼筋混凝土无鉸拱桥中,一般釆用恒載压力綫为拱軸綫。为了叙述方便,下面把这种拱軸綫称为合理拱軸线。由于无鉸拱属三次超靜定結构,其合理拱軸綫的选择是較麻煩的。根据以往的資料,在我們的計算中,选择合理拱軸緝时,是把它当作一“三鉸拱”进行計算。由于是悬鏈綫式拱軸綫,只要选取适当的曲綫系数,这一“三鉸拱”的合理拱軸即可获得(当然是近似的)。这样的計算虽然簡单,但得出的拱軸綫能否說是原无鉸拱的合理拱軸綫呢?这个問題的提出很自然,从下面的分析来看,回答也是肯定的。无鉸拱承受的恒载是对称的荷載。为了解它的应力状态,取拱頂、拱脚处的冗力矩M_s、M_k为冗力未知数(由于荷載对称,两拱脚的冗力矩应当相等)对应的基

    1964年06期 9-12+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K]
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  • 一批給排水图已补充預算

    <正> 下列給排水标准設計图紙已补充予算,需要的单位可按下表注明的图号及分图号逕向北京鉄路专业設計院文正晒图工厂洽购。

    1964年06期 41+4页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
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  • 考虑拱内撓矩軸向力剪力及曲率等四項因素时圓弧无鉸拱計算方法(一)

    刘傳颐;

    <正> (一)前言本文主要是介紹圓弧无鉸拱在考虑拱內挠矩、軸向力、剪力及曲率等四項因素及現行桥規§268时,拱的弹性中心处贅余未知力的計算方法。 現有的一些参考书关于圓弧无鉸拱的計算公式均只考虑拱內挠矩及軸向力两因素。現行桥規§268,在某些情况下則尚需考虑拱內剪力及曲率的因素。而且由于那些公式的推导都是按照拱的中心綫进行的,計算結果与实际情况也不一致。尤其是对于一些小型拱桥、涵洞及其他拱形結构,这些結构跨径虽小而拱圈較厚,跨度1.0m~2.0m而拱圈厚度为0.5m的拱形結构其計算公式如按拱的中心綫推导,則計算結果与实际情况将会产生較大的誤差。由于这些原因,并为了今后工作中計算小型的拱形結构的方便起見,而編写了本文。文內的公式包括有考虑拱內挠矩、軸向力、剪力及曲率等四項因素的四种近似計算公式,而且这些公式的推导都是按照

    1964年06期 13-19+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K]
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  • 带有斜桩柱的高承台計算

    К.С.查夫里耶夫;李德沛;

    <正> 当設計带有斜桩柱的桥墩台基础时,設計部門常釆用高桩承台的計算法。此方法的特点为土壤抵抗每桩位移的分布强度系用两个假定的刚性固定点来代替:一个阻止桩的垂直位移;另一个阻止水平位移与扭轉。这些固定点的第一个位置用以确定桩的受压計算长度L_N(图1);而第二个位置用以确定受挠长度L_M。

    1964年06期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K]
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  • 关于“良好岩层上擋土墙基础的加高和切台”的討論

    刘东富;

    <正> 你刊1963年第12期刊載的“良好岩层上挡土牆基础的加高和切台”一文“推荐釆用分层应力叠加法計算挡土牆台阶基础基底压应力。”該文根据西南山区已建成的,釆用加高和切台的挡上牆資料,进一步对基底压应力的計算方法作了闡述。在类似的地形、地质条件下,該文所介紹的加高和切台的办法,是值得推广的。惟該計算方法除文中作了計算方法的八点規定外,共計算理論依据(假設前提)及計算中某些力的取舍原因均未作交待。笔者通过对該文的学习,提出以下討論意見,供同志們参考。一、几种計算結果的比較 1. 根据分层应力叠加法計算結果(計算数据詳見該文算例),基底应力分布图成鋸齿形,压应力随基础台阶寬度突变而突变,如图1.α。 2. 同上述条件,若在基础加高部分填土一側不切割成台阶(图1、b)計算,基底合力偏心(e)为

    1964年06期 23+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K]
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  • 关于“隧道襯砌鋼拱架設計的探討”的商榷

    王欽儒;

    <正> 你刊1964年第三期刊載了“隧道衬砌鋼拱架設計的探討”一文,讀后有几点不同的看法提出討論,很不成熟,望大家不吝指正。 (一)建筑材料与結 构形式 (1)关于建筑材料:在这方面笔者很同意編者按的意見,即鋼軌方案与型鋼方案应并存,不过文中对其各自的优缺点未作詳尽的說明,个人認为在今后修改文件中于技术交底部份应詳加說明,以便施工单位选择时有所依据。根据个人粗浅認識型鋼主要优点即可根据受力特点、設計合理的截面形式,使得材料消耗为最小,同时在結构制

    1964年06期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K]
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  • 用方陣法計算拱和梁的組合結构(下)

    平井敦;赵灵福;

    <正> 第4节端部刚性連结的罗折氏梁前节所講的罗折氏梁如图—2.3所示,其弦杆的两端假定为鉸接,但实际上罗折氏梁的端部比其他节点的弦杆和吊杆的关系是刚性相当大的結构。中島武氏(发表于日本土木学会志23卷第2号)曾对两端刚性連結的情况研究它的影响,对于这种結构也可用前节所用相同的方法簡单地求其解,可以了解其影响程度。如图—2.15所示的两端刚性連結的罗折氏梁和图—2.3情况其差別只在于两端,因此只对两端节間的式子

    1964年06期 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 158K]
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  • 一二級負荷的供电原則和电力网的結线問題

    張大同;

    <正> 根据标准軌距鉄路設计技术規范第382条的規定,一級負荷应設計两个电源、保証不间断地供电;二級負荷应保証可靠地供电,但是同級負荷其对供电可靠程度的要求是不同的,因此根据电源情况和具体条件保証它們相应的供电可靠性和运行的技术經济合理性是确定电力网設計原則和选择結綫方案的基础。如一級負荷电气集中对供电可靠程度的要求較高,允許停电时間較短,因此其备用电源不論高压或低压都应釆用自动切換装置.而每昼夜供給机車用煤量在300吨以上的电动上煤机械,虽为一级負荷,但由于它有儲备量,一般地可以允許停电3小时以上;所以其备用电源不論高压或低压,釆用手动切換装置都能滿足要求。給水和通信电源室为二級負荷,一般情况下供給一个电源即可滿足要求,因为它們自己都有备用設备(蒸汽机、柴油机和蓄电池等),但是如果本站有一級負荷,并已設有两个电源,則应根据各工种的綜合方案比較来确定設置一个电源或两个电源。最近我們在某工程設計中通过綜合比較

    1964年06期 31-32+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K]
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  • 桥墩稳定問題的数值解法

    陈法臣;

    <正> 桥墩是变断面、抗挠、抗压杆件,自重在負荷中所占的比值很大。将这个力学問題翻譯成数学問題,即得到一个三阶变系数,非齐次线性常微分方程,求它在特定的边值条件的解释表达式是很困难的,故拟用有限差分法求其近似解,而后并用插值法,求出一条近似形变曲綫,以資分析內力。一、微分方程的推导桥墩受力图式如下(图一):

    1964年06期 33-34+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 129K]
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  • 三本常用曲綫测設表都发现錯誤

    李宝瀛;

    <正> 呂諶同志、毛漱泉同志和黑色冶金設計总院編的《鉄路测量学》、《鉄路公路实用曲綫表》和《鉄路曲錢函数表》,在鉄路勘測設計部門很受欢迎,对我們帮助很大。恐出于校核工作的疏忽,几年来我們不时发現这三本书都存在一些数字上的錯誤。这些錯誤,有的虽只1厘米,有的却大到9米,甚至50米之巨,給設计工作,尤其是現場测設工作带来不小麻煩。为使路內各有关单位免碰“釘子”,現将我們所搜集到的一些勘誤資料,借《鉄路标准設計通訊》这个內部刊物介紹給大家。并說明一下,我們的这些勘誤资料,尚未征得原书作者的同意,如有不正确的地方,由我們負責。表中:毛——毛漱泉細《鉄路公路实用曲綫表》,1636年上海中国科学公司出版(再版)。 呂——呂諶編著《鉄路测量学》,1951年上海商务印书館出版(第八版)。

    1964年06期 35-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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  • 調查方法十点体会

    江永泉;

    <正> 去年我院,站場专业标准設計中的区段站車場布置图、复綫中越站参考图、站場排水地区通用图和站場設計手冊四項任务都进行了較充分的調查研究工作。我院共派出16人分批分組調查了国內有关的100个站(处),还到了100多个部門搜集資料。共花了2542工天,写出了46万字的調查报告,获益不小。茲将我們的几点收获和工作方法介紹如下,抛砖引玉,欢迎批評指教。一、几点收获 1. 提高了思想水平过去我們搞标准設計大都是闭门造車。如今通过調查进一步体会到党提出大兴調查研究之风,一切从实际出发的重要性。認識到标准設計的好坏,关鍵在于調查研究。現場千百万的施工、运营、养护人員是实践經驗的创造者和总結

    1964年06期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K]
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  • 专业設計院1963年标准設計动态

    这篇动态介紹了1963年铁路专业設計院各专业标准設計的編制情况。这种方式很好,可供各单比了解交流。路內各設計院1963年編制的項目也很多,也可以这样介紹出来。这种方式还有利于标准設計的推广。

    1964年06期 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K]
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