铁道标准设计

Railway Standard Design

访问量:494454

  • 关于鋼筋混凝土梁的抗剪强度(一)

    邵厚坤;

    本文是作者在鋼筋混礙上梁設計总結中所論述的一个問題。內容包括八个部份:(一)古典理論的計算原理和存在問題,(二)鋼筋混凝土梁剪力破坏的类型,(三)关于斜裂紋問題,(四)腹筋梁抗剪能力的估計,(五)对运营中鋼筋混凝土梁的抗剪强度的估价,(六)桥規中的有关問題,(七)现阶段的计算方法述评,(八)解决抗剪强度问题的途径。本期先刊載前三部份。拟分三期登完。

    1964年01期 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 502K]
    [下载次数:35 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 用渐近法确定偏压隧道弹性抗力的分佈规律

    秦淞君;韓濬;張健峰;

    <正> §1前言在隧道衬砌計算中,弹性抗力的分布規律反映了衬砌与地层共同作用的关系,对于結构內力有較大影响,是需要慎重考虑的一个問題。現有各种用于計算馬蹄形衬砌的方法,对于弹性抗力分布規律,一般都釆用苏联朱拉波夫一布加也娃所假定的計算公式: 拱部为: σ_i=σ_n(cos~2φ_b-cosφ_i)/(cos~2φ_b-cos~2φ_n) (1) 曲綫形边牆部份为:σ_i=σ_n(1-y_i~2/h_1~2) (2)*式中各符号意义見图一。但目前工作中,在进行偏压隧道衬砌計算时,由于衬砌类型及主动荷載特征等因素与一般不同,因此在确定抗力分布規律时,原有的一般假定及有关公式显然以不再适用了。曾經有人認为鏈杆法可作为任意外荷载作用下任意形式衬砌的計算方法。但在計算中,一个单綫

    1964年01期 9-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K]
    [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:2 ] |[阅读次数:16 ]
  • 复线中越站的几个问题 复线中越站全路参考图设计意见书审查纪要

    第三設計院站場处标准組;

    <正> 1963年9月11日至14日于三院召开了由路局(北京、錦州、沈阳)、鉄道学院(北京、唐山)、設計院(三院、四院)参加的“复綫中越站全路参考图設計意見书”三結合审查会議。会議期間大家都以認真負責的态度,从全局观点出发,理論联系实际地討論了意見书,使許多問題得到了正确的解决。第四設計院在該項設計工作中,曾于1962年11月至1963年5月,派专人先后到哈尔滨、沈阳、錦州、郑州和北京五个鉄路局的有关部門进行調查,收集了365个中越站平面示意图,并深入到43个車站,添乘了5趟另摘列車。向現場有关人員进行了訪問及实地观察。在充分調查研究的基础上,提出了比較切合实际的設計意見书,在这次审查会上得到了較好的評价。会議認为在調查研究及文件审查的过程中各路局都給予了热情的帮助和支持,对提高該文件质量有很大的

    1964年01期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
    [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]
  • 桩基计算新方法

    胡人礼;

    该文系参照苏联《运輸工程》1963年第8期中《桩基計算綜合方法》一文写成;因苏联这篇文章的某些論点尚有爭議,有待試驗証实,如基底桩間土壤的抗力是否需要計算和計算多少还不能肯定,因此本刊介紹胡人礼工程师这篇文章的目的只是供大家参考。

    1964年01期 18-22+8页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K]
    [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:14 ]
  • 类型尺寸和使用范围——灰坑检查坑设计中若干问题的商榷(一)

    毛士詩;莫伟駒;吳昌慧;

    <正> 鉄路沿綫灰坑及机务段检查坑,几年来发生不少問題,效果不好、損坏率高。为了总結經驗,提高标准設計质量,鉄路专业設计院曾于62年組織技术力量深入現場調查研究,并吸收齐局、沈局及第一設計院等有关部門的研究成果,对灰坑、检查坑标准設計进行了修改,按不同的使用条件編制了五套新的标准設計。灰坑、检查坑存在的問題,按调查資料可归納为以下几方面; (一)使用方面, 1. 灰坑、检查坑不分使用条件的不同,乱用乱建。 2. 灰坑、检查坑的基本尺寸,无一定标准;深、浅、寬、窄、长、短各不一致,水鹤与灰坑距离也无标准。 3. 坑牆裂縫、或断裂、或混凝土剝落。 4. 排水堵塞,寒冷地区坑側土壤冻涨。 5. 鋼軌扣件松动,軌平軌距存在偏差。

    1964年01期 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 256K]
    [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:18 ]
  • 单室轮对冲洗机的性能试验及改进意见

    陆远应;潘熙榕;

    <正> 单室輪对冲洗机(全路通用图,图号“輛501”)是鉄路专业設計院在1957年設計的。几年来,車輛部門曾先后試制5台,其中4台已完成安装,并經过試用。由于設計本身存在一些缺点,使用单位的設备沒有配套,以及其他一些客观原因,致使輪对冲洗机安装以后,未能正式交付运用。不少基本建設单位因对輪对冲洗机的工作性能不够明确,提出了在今后基本建設中应否釆用輪对冲洗机的問題。为了彻底認真解决这一問題,在1963年10月份,車輛局会同专业設計院及柳州、郑州、錦州、沈阳、哈尔滨等鉄路局与輪对冲洗机設計、施工、运用有关单位,組成专門小組,到阜新、牡

    1964年01期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 鋼筋混凝土电杆的接地试验

    温德智;

    <正> 水利电力部《高压架空电力綫路設計技术規程》第32条規定“无避雷綫小按地电流电网在居民区的鋼筋混凝土杆应接地”。这种規定的目的,主要是保障人身安全;保証在架空电力綫路发生接地故障后,不致使人畜触电。但国內許多地区均无接地装置,而其运行效果仍然良好,多年未曾发生过触电事故。因而結合我国实际情况加以研究試驗,及早作出結論将具有很大的現实和經济意义的。为此,专业院曾与北京电力厂在丰台进行了試驗。現将試驗情况介紹如下,供同志們参考。不妥之处,希同志們指正。一、在工頻电流下的跨步电压和接触电压

    1964年01期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K]
    [下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:18 ]
  • 全路标准设计工作座谈会胜利闭幕 努力成今明两年标准设计任务 全面贯彻全路设计工作会议精神

    吳树棉;

    <正> 为全面貫彻全路設計工作会議精神,全路标准設計工作座談会已于1963年11月18月在北京召开,共进行了十三天。开幕时,鉄道部基建总局局长布克同志亲自到会作了重要指示。会議由专业設計院徐付院长主持。参加会議的有鉄道部第一、二、三、四設計院,专业設計院,电务設計事务所,北京、齐齐哈尔、郑州、兰州、成都等鉄路局的代表41人,此外,鉄道部基建总局、鉴定委員会、电务局等領导机关也派了代表出席指导。这次会议开得很适时,收获很大;十三天的会議,始終在热烈、紧张而又严肃、活泼的气氛中进行。会議上各单位交流了工作經驗,討論了标管細則,商訂了三年規划,等等,会議还深入地討論了标准設計工作巾的若干重大問題,尤其是一些几年来未能彻底解决的“老、大、难”問题,如标准設計范围、零号图性质,图紙审鉴权

    1964年01期 34-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]
  • 西南地区标准设计工作会议简报

    吳树棉;

    <正> 去年10月,昆明局和二院在昆明联合召开了西南地区标准設計工作会議。会議是紧接着西南地区給水专业会議之后召开的。会上各单位汇报了近年来标准設計工作情况,对西南地区标准設计管理办法,西南地区标准設計五年規划和1964年西南地区标准設計編制計划,地区专业活动計划等均交換了意見。一院和专业院在会上介紹了兰州局开展标管工作經驗,与会同志对兰局經驗很感兴趣。会議認为61年以来,西南地区标管工作亦取得一定成績;但总的来說各单位标管工作面还不够广,有些单位标管机构还有待加强。鉴于近年来各单位組織机构变动較大,会議建議各单位在近期內将标管組織重新整顿鮭全,以利工作开

    1964年01期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K]
    [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 中南华东地区隧道会议记要

    <正> 中南华东地区隧道专业經驗交流会議,于63年10月7日在第四設計院召开,会議在武昌告一段落后,于10月17日赴长沙继續举行会議,并参观长沙隧道,会議于10月20日完滿結束。参加这次会議的代表較为广泛,除本地区外,还有其它地区一些有关的路內外单位前来参加;計有:各鉄路局、各工程局、鉄道兵、各兄弟設計院、研究院所、及高等学校等34个单位,71人。会議收到交流文件63篇;会議期間組織了37次报告;內容非常丰富,有設計理論、施工經驗、养护維修經驗、科学研究成果調查报告国內外科技情况介紹等等。唐山鉄道学院高渠清教授,在大会上作了題为:《論地下結构物計算理論的演变及研究方法》的报告,指出了今后地下結构研究的方向,上海市城建局王振信工程师,在《用盾构法修建隧道》的报告对当前国內外盾构的結构、

    1964年01期 36-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 381K]
    [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:16 ]
  • 西北地区房建专业会议

    毛士詩;

    <正> 去年10月一院在兰州召开了西北地区房建专业会議,出席会議的有西安局、兰州局、呼和浩特局、西北工程局、二院、三院、四院、专业院及鉄道兵部队等9个单位的16位代表。会議期間,大家就房建专业标准設計如何貫彻节約木材方針、西北地区門窗及建筑构配件設計标准、铁路房屋围护結构厚度等共同关心的問題进行了热烈討論,同时也就房建专业标准設計管理工作交換了意見;通过了1964年西北地区房建专业活动計划。大家認为,在房建专业中釆用鋼筋混凝土框檩望砖屋頂,按照建工部的有关規定因时因地的釆用砖拱、砖壳結构,对于节約木材有重要的意义;关于鋼筋混凝土屋頂代替木結构问題,大家交換了意見,并建議一院进行調查研究,提出几种切实可行的类型,加以推广。会議經过討論同意了一院提出的西北地区木制門窗通用图修改意見书及西北房屋构配件通用图修改意見书并提出一些意見:

    1964年01期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K]
    [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:14 ]
  • 铁路限界和所谓“标准车”

    許宝康;

    <正> 讀了你刊1962午第7—8期《标准軌距鉄路限界标准說明(初稿摘要)》一文后,对所謂“标准車”的提法有一点意見,現提供有关方面参考,并請同志們指正。大家知道,車輛通过曲綫綫路时,由于車輛纵中心綫与綫路中心綫不相吻合,車輛将发生內、外偏差的現象;考虑到这种偏差的存在,曲綫区段的綫路建筑接近限界有相应的加寬,以便車輛安全通过。曲綫限界的加寬是根据所謂“标准車”車体长度和軸距,以及曲綫半径和外軌超高度而决定的。对于所謂“标准車”及其“軸距”笔者認为应該这样理解: 1. 計算曲綫处限界加寬用的所謂“标准車”是指定为理論計算用的假定的标准車,而并不是一种实际标准車。实际的标准車,在我国部定为P_1型货車。为了

    1964年01期 40页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K]
    [下载次数:66 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:17 ]
  • 新图一批欢迎选用

    <正> 1962年10月专业設計院出版《鉄路标准設计图紙目录》(补充)后,本刊陆續报导过各单位出图情况,現继續将一批业經有关主管单位批准的图紙报导如下,以便路內外各单位选用。〔注〕表內图号凡冠以两个中文字者,其第一个字为編制单位代号:专——鉄路专业設計院,弍——鉄道部第二設計院,叁——鉄道部第三設計院,电——鉄道部电务設計事务所。

    1964年01期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K]
    [下载次数:4 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:19 ]
  • 编者的话

    <正> 由于路內外广大读者的热情支援和关怀,《鉄路标准设计通訊》經过两年的試刊,現在已經获得国务院(国秘519号)批准作为内部刊物正式出版发行了。本刊正式创办于1957年,曾先后定名为《定型设计簡报》、《定型设计通讯》,等待,至1962年1月才正式釆用現名。几年来,随着鉄路标准設計工作的发展,本刊已經从一个以标管工作簡訊为报导中心的不定期刊物,发展成为現在的以技术成果、标管經驗为主要内容的技术性月刊了。近三年来,鉄路标准設計工作取得了很大的成績。目前已經拥有包括綫路、桥梁、隧道、站場、房建、給排水、电力、通訊、信号、机车车輛、,电气化、预算等十多个专业在內的标准設計有效图

    1964年01期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K]
    [下载次数:2 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:13 ]
  • 下载本期数据