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<正> 前言: 中国鉄道从解放以来,由复旧、改建、提高、直到大規模修筑,仅建国十一年,除建筑里程从2万公里左右,增長到四万公里以上;同时綫路上部構造由类型复杂、标准陈旧走上统一齐全,适应运量的增長和行車速度的提高。从綫路上部建筑設計文件来看。从无到有,从零乱到系统,从不全到齐备,基本上滿足了設计、施工运营的需要,对基本建設和維修养护工作起了一定作用。但由于国民經济的飞跃发展,鉄路运輸量的日益增長,行車速度的不断提高,以及国家干綫鉄路、工业企业鉄路和地方铁路的逐渐形成,无論从設计内容和文件
1961年04期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:143 ] <正> (一) 梁的架设問題: 目前鋼筋砼梁的跨度已发展到31.7m需用130t架桥机架设。同时由于过去一般桥墩頂帽尺寸过小。施工单位都选用拨道法架梁。这种方法架設起来比较快,但是由于需採用曲綫架梁的平衡重且有偏儎,因而使有些跨度的梁和較大跨度的梁配合使用于周-桥梁且採用拨道法架梁时,这些跨度往往加固过甚。从設計观点看来,架桥机儎重属于临时性荷儎。为它而增加很多材料颇不合算。因此需要研究一种合适的架桥方法。通过成都召开的桥梁专业会議和武汉召
1961年04期 6-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [下载次数:16 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:74 ] -
<正> 我国最初的电动落輪机是解放后才由苏联专家介紹到我国来的先进机务設备之一,它对改善落輪工作条件起了很大的作用,机务局委託某某铁路工厂成批制造,推广全国各机务段使用。这种电动落輪机,由于四根大絲杆顶部和車庫內軌道頂部一样高,落輪机横向走行时大絲杆露出地面,因此在車庫内股道間的落輪坑土不能平舖盖板,需要架設小桥,较为不便,且四根大絲杆均在軌道中間,当过渡到内燃电力牵引时,由于絲杆的阻挡不能落下帶牵引电动机的輪对,因而不能适应以后牵引类型的发展。这种落輪机的起重能力为27t落輪坑从
1961年04期 8页 [查看摘要][在线阅读][下载 47K] [下载次数:38 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:123 ] <正> 由于公社化后广大劳动人民生活的变化居住建筑設計,如何适应人民生活迅速提高增長,已成为一迫切的課題。我们最近重点了解了一下居住建筑设計方面的动态,簡要介紹如下: 1、目前北京地区从事居住建筑設計及研究的单位主要有建工部的京院及科研院,北京市建筑設計院及清华大学等四个单位,他們在这方面的心得体会及如何在设計中体現党的方針政策,如大集体、小自由等問題,各有一定看法。 2、在不同認識的基础上住宅設計的平面类型有如下的区別:
1961年04期 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [下载次数:34 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:88 ] -
由于1961年1月1日苏联斩的国定标准((?)330—60)对直徑在40mm以内的钢5规律变形鋼筋,提高标准极限强度为3000kg/cm~2材料匀質系数为0.9,故计算极限强度改为3000×0.9=2700kg/cm~2。因此对有关鋼筋砼结構設计規范規程作了相应的修改,兹将最常用的三个規程規范нит123—35),(N123—55/мопмхл),(OH10—57)有关修改部份译出,供大家设计时参考。
1961年04期 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:132 ] <正> 一、18号道岔切线型轍軌方案設計根据六一年四月广州全路大号碼道岔技术会议的决议,为改善高速列車迎向进入半切线型或割线型轍軌道岔的侧线时,在轍尖处产生(扌晃)車情况,和減少轍軌尖端的磨耗,我院会同包头鈇道学院,于六月进行P-50公斤钢軌和P-44·6公斤钢軌18号道岔12·5米圓曲线切线型轍轨轉轍器设计。 18号道岔切綫型轍軌方案的道岔主要尺寸列下: 轍軌長度 Locmp=12·5米 轍尖前基本軌长度q=3379毫米 轍軌实际始端断面宽度P=8毫米 轍軌工作边半徑及导曲线軌工作边半徑R=8007·7175米道岔全長LP=52·393米这个方案的道岔全長与P-50公斤钢軌和P-44·6公斤钢軌半切线型圆曲线轍軌
1961年04期 14-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:67 ] -
<正> 一、桥梁专业标准设计座谈会情况报导桥梁专业标准設計座談会已于5月18日在成都召开,由第二设计院与专业設计院共同主持,到会有33个单位、68位代表;会议听了二院陈付院长的指示及崔付院长传达吕代理部長視察西南筑路工作的指示,还有专业院朱处长关于桥梁标准设計的情况介紹。会上着重討論整頓工作中的技术原則問題並相应地作出了决定;討論的技术问题有:(一)钢筋砼梁方面,包括人行道設置原则,主筋間距,第三区域配筋佈置,防水层,人行道活載,轮廓尺寸及标准化,道碴槽排水方法,无碴无枕发展前途和存在问题,架設及不等跨配合使用,裂缝
1961年04期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:75 ] <正> 一、花边墙衬砌有推广价值: 5月下旬我院随三院工作组去北同蒲沿线调查研究标准设计使用情况,觉得施工单位从实踐中摸索出的花边墙衬砌经驗,甚有推广价值(花边墙衬砌以往在成昆线也曾用过)。根据施工經驗,我们认为f≥5无水的岩层中,配合先拱后墙法施工,採用花边墙甚宜,不仅可节省水泥,並可加速施工进度;且花边墙衬砌日后遇水,还可将无边墙部份补做边墙,其养护比不衬砌省事,施工又較半衬砌易做。二、隧道設計手册即将修改定稿: 59年6月全路定型設计工作座谈会决定编制的隧道設計手册,其初稿在60年印发現
1961年04期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:53 ] -
<正> 蒸汽机車摻燒碴油会议鉄道部机务局于6月8~9日在北京召开蒸汽机车摻燒碴油会议,出席会议的有齐齐哈尔、哈尔滨、沈阳、锦州、北京五个鉄路局和第三设計院。专业設计院共7个单位。会议中介紹了摻燒碴油的意义和沈阳、锦州兩局初步使用碴油摻燒的经验,使用摻燒碴油的好处是: 1.炼油厂暫时还不能综合利用的碴油(炼油厂过滤下的油碴,其比油稠。比沥清稀的半液体物)可以得以使用。且可节约大批煤炭。 2.提高了鍋炉蒸发量汽足水足,提高机車牵引能力。能多拉快跑,(?)坡对在困难区段保証冬运特显有利等。其不利之处是:
1961年04期 18页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] <正> 一、27m予应力钢筋砼梯形桁架图集修改完毕: 27m予应力钢筋砼梯形桁架图集标准图(冷拉t5螺纹钢筋方案)图号专房806,下弦予应力钢筋原为二根長27m,二根长18m,为了简化施工程序,加快施工进度,将四根予应力钢筋一律改为全长27m,已于六月底修改完毕。二、軟横跨接触网支柱研究近况: 根据1961年科学研究计划,在13·5m予应力钢筋砼软横跨支柱(专房1807)图纸基础上,現正在設计拉线方案的車站软横跨锚柱试制图,对紧线器设置位置和构造做了新的改进,并设计了新型拉线板。
1961年04期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:78 ] -
<正> 一、给水所标准設計座談会: 给水标准設计座談会已于七月六日在天津第三設计院召开这次会议的目的,要確定给水所设计原則,给水所标准設计配套表给水所初步设计文件組成内容与深度和61年各院设计任务的分工問題,会议邀请各设计院及部份鉄路局参加並请基建总局和机
1961年04期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 37K] [下载次数:5 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:80 ] <正> 电力专业标准設計座谈会情况报导电力专业标准設計座談会已于6月6日至6月10日在天津召开,由三院和专业設計院共同主持,13个单位,30位代表参加会议。通过这次座谈会主要解决以下几个问题: 一、变配电所部份: 1、单独建筑或与办公室、电力工区合建在一起的建筑问题,大家一致意见是必須与电力工区合建在一起,因为有变配电所的地区。一定有电力工区。但厂、段的办公室要看具体条件許可时,亦可合建在一起,标准设计考虑与电力工区合建在一起的方案。 2高、低压配电室的合併与分开问题,大家意見是从佈置及安全各方面考虑,为将来集中控制創造条件仍以分开为宜,但兩者应靠近,不应离得太远。
1961年04期 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:84 ] -
<正> 一、车站设备和商务設备预算进行情况和内容简介: 我院车站设备和商务设备标准图,在全路各处均已广泛使用,大家反映没有预算。除部颁的扩大結构单价表中已有少数项目的扩大結構单价外,大多数没有预算或单价。而且这些图纸目前已有修改,我院结合图纸修改的同时补编此項預算,(已有部颁扩大结构单价的项目则不再另行补编)并按扩大结构单价表格式编出扩大结构单价。这项工作正在进行,估计商务设备预算在第三季度末可以完成,车站设备要在第四季度末完成,将来採用油印本印发
1961年04期 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 77K] [下载次数:3 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:81 ] <正> 站场专业标准設計座谈会情况报导站场专业标准设计座谈会已于6月12日至17日在天津第三设计院召开,由三院主持,到会17个单位共31人,通过这次座谈会总结和交流了三年来标准設計的工作經驗,肯定了成績,对存在的问题用正风的精神行了检查。並取得了以下收获。 1、总结交流了贯彻党的方针政策的經驗,从而使今后在站场专业标准设计中能更好的貫彻方针政策。 2、基本统一和解决了区段站、中会站标准设计几年未统一和未解决的一些技术问题 3、讨论和确定了站场专业标准的三年規划和方向。 4、拟定了本专业标准设计工作管理办法。
1961年04期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 68K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:86 ] -
<正> 1961年度铁道部标准設计图纸目录本应由专业院在年初编印,由于今年正顿标准设計,各单位都深入地检查了原有标准設計图纸,所以迟至最近才将目录编就付印。刻已交由专业院文正晒图工厂印刷。约于7月底可以出版。这次目录內容包括了鉄道部各设计单位截至1961年5月底止的已有标准设计图纸,鉄路专业設計院、电务设計事务所为全部图纸,各设计院为部份图纸,目录包括线路、道岔及交叉、站场、桥梁及涵渠、隧道、给水及排水、房屋建筑、机务及车輛設备、商务设备,电力供应。电化、通信及信号、預算、地方铁路等十四种专业,除合订本外,还按专业需要情况分别裝订成八种单行本。还附有各专业的标准設计图纸作废
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