- 柳世辉;
德国铁路行业分规程RIL800.0110(线路的线形),即德国联邦铁路工程技术标准,制定于1999年9月1日,涵盖高速铁路、客货共线铁路、货运铁路、市郊客运铁路、短途货运及联络线等各类铁路的线路设计基础数据,是德国线路设计的基础。就其线路主要技术标准的计算参数的确定与中国现行标准进行对比分析,并提出进一步研究的建议。
2010年S1期 No.577 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：191 ] - 朱飞雄;
通过研究德国、日本、美国等国的铁路工程建设标准体系及特点,简要分析我国铁路工程建设标准体系的发展、现状及存在问题,充分考虑未来发展趋势,从服务铁路建设和运输需要的角度出发,结合铁路"十二五"规划编制工作和中国铁路"走出去"战略实施要求,对我国铁路工程建设标准体系按照结构优化、分类明确、数量合理、覆盖全面、减少重复和矛盾的原则,提出了调整标准体系结构框架、标准分类和层次划分、标准项目组成等的具体建议,给出了铁路工程建设标准体系调整分步实施的具体方案和工作内容。
2010年S1期 No.577 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 247K] [下载次数：273 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：147 ] - 陈元元;
通过对铁路工程地质勘察专业标准的全面复审,阐述目前执行的部分规范(规程)中存在的主要问题:在标准体系中的定位不够准确;与相关规范之间需要协调;局部条文与国标或上一层次规范不一致,需要修改;个别条文(或条文说明)中词语不准确和印刷错误。提出了调整、完善铁路工程地质勘察标准体系和有关规范(规程)章节调节的建议,列出了有关规范(规程)要局部修订的主要内容及部分规范(规程)勘误表。
2010年S1期 No.577 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K] [下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：142 ] - 曹德志;孙柏辉;
国内正在实施的《客运专线铁路轨道工程施工技术指南》和《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》,已不能完全适应当前客运专线及高速铁路发展需要,其适用范围与将来标准体系不相配套,而且其中的部分条款内容不完善,无法满足新技术的推广和施工过程中质量控制。就新研究编制的《高速铁路轨道工程施工技术指南》的主要编制原则和技术要点进行阐述,以便使新标准得到更好的理解和执行。
2010年S1期 No.577 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [下载次数：271 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：169 ] - 曹德志;孙柏辉;
介绍《铁路轨道工程施工安全技术规程》(TB10305—2009)(以下简称《规程》)的主要编制原则、特点、主要修订和新增加的内容,阐述轨道工程施工安全技术要点及执行过程中需注意的问题,以便使新《规程》得到更好的理解和执行。
2010年S1期 No.577 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：175 ] - 张超;
为了适应大规模高标准铁路建设的需要,全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新"六位一体"的建设管理要求,体现以人为本,建设和谐铁路的理念,落实"安全第一,预防为主"的安全生产方针,进一步规范铁路桥涵工程施工安全管理和施工作业行为,切实保障铁路桥涵施工中的人身、设备、设施和行车安全,在原有的《铁路施工安全技术规程》(TB10401—2003)(以下简称《安规》)基础上,吸取近年来同行内工程建设中的成功经验和惨痛教训,并借鉴公路、市政等行业的相关标准,对《安规》在桥涵施工技术安全方面进行了修订。就修订的依据、原则、特点及修订的主要内容进行阐述。
2010年S1期 No.577 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：142 ] - 王应铭;
笔者2008年主持完成了《铁路路基设计规范》、《客运专线铁路路基工程施工技术指南》、《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》、《铁路路基支挡结构设计规范》、《铁路特殊路基设计规范》、《铁路路基工程施工质量验收标准》及《铁路路基土工合成材料应用设计规范》等9项铁路路基标准的全面复审工作。对主要复审情况进行介绍。
2010年S1期 No.577 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：110 ] - 曾满元;陈赤坤;赵东平;
我国隧道规范已形成了包括勘测设计、施工验收、养护维修和抢修抢建4类,基础标准、通用标准和专用标准3个层次共33个标准;日本隧道标准规范体系由规范—准则—指南—手册构成。日本规范以性能设计为基础,体系完整、内容具体,指导性较强;我国规范以力学设计为基础,虽然体系完全但原则性规定较多,对工作的指导作用较小。在围岩分级、设计方法、单双线设置、隧道衬砌、防排水、施工方法等具体指标方面,日本规范都有详细具体的规定,我国规范则没有或者不完备,需要结合我国国情通过科学研究进一步完善提高。
2010年S1期 No.577 27-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [下载次数：551 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：153 ] - 钱伟平;
2006年建成通车的兰新铁路二线乌鞘岭隧道设计为两座单线隧道,左右线隧道长均为20 050 m。为满足40个月开通的工期目标,实施长隧短打,共设置了23座多种形式辅助坑道,地下工程合计63 378 m。隧道工程艰巨、地质特殊复杂、工期极其紧迫,不仅对包括勘测、设计、施工、监理和建设管理在内的隧道建设者是巨大的考验,也引起了国内外岩土工程界的瞩目。通过对乌鞘岭隧道勘测、设计、施工、监理和建设管理过程的回顾,对特长隧道施工的过程控制和现场管理进行了总结,对现行《铁路隧道设计规范》(TB10003—2005)、《铁路工程地质勘察规范》(TB10012—2001)部分条款的修改完善提出了建议,探讨长大隧道勘测及设计、施工管理方法,为今后逐渐增多的长隧道建设提供借鉴。
2010年S1期 No.577 32-35+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 279K] [下载次数：135 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：119 ] - 赵海东;喻渝;曾满元;
本次修订在继承和发展《铁路隧道运营通风设计规范》(TB10068—2000)的基础上,对原规范进行了大量的补充和更新,使新规范更加完善、合理、适用。主要介绍规范的修编背景、修编过程及本次修编的主要内容等。本次修编调整了规范的适用范围和章节结构,补充完善了原有内容,吸纳了最新科研成果,新增了条文内容及说明等。
2010年S1期 No.577 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [下载次数：268 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：144 ] - 蒋育华;
通过监理项目部对铁道部"标准化监理项目部"的实施,阐述监理工作制度标准化、过程控制标准化、人员配备标准化、现场管理标准化及监理工作行为标准化等工作的认识、推进及工作体会。
2010年S1期 No.577 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 134K] [下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：144 ] - 张鹏;
2006年铁道部颁布的《铁路工程抗震设计规范》(GB50111—2006)和2008年交通运输部颁布的《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02—01—2008)是目前我国桥梁抗震设计依据的两部主要行业规范。本文从设计理念、设计方法、抗震措施等方面说明了现有铁路桥梁抗震规范与公路桥梁抗震规范的不同,分析了铁路桥梁抗震规范的优点和不足,对铁路桥梁抗震规范修订提出了一些看法和建议。
2010年S1期 No.577 41-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K] [下载次数：657 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：15 ] |[阅读次数：124 ] - 范小平;
建国以来,我国铁路工程建设标准经历了从借鉴国外标准到总结生产建设实践经验,在科学试验的基础上自行制定标准并逐步补充完善的发展历程。但是,随着我国社会经济的不断发展,随着铁路跨越式发展战略的确立,现行铁路工程建设标准体系与现代化建设新理念要求还有一定差距,存在一些问题。从工程实际中发现现行铁路工程建设技术标准不足,就铁路工程建设标准如何适应铁路发展的新要求进行分析和探讨,并提出改进建议。
2010年S1期 No.577 44-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] [下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：115 ]
- 杨勃;
通过对新建西安至成都客运专线翻越秦岭地段自然条件、工程条件、设备条件、设施条件等项目特点的分析,借鉴国内外不同铁路在长隧道地段的坡度设计经验,细致研究不同坡度下的运输安全、质量以及工程、投资情况,结合项目功能定位,提出合理的越岭地段最大坡度为25‰。
2010年S1期 No.577 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K] [下载次数：126 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：146 ] - 柳世辉;
我国系多山国家,山区占国土总面积的65%以上,特别是西北和西南地区,高山重岭与内陆盆地交错相间,地形、地质条件均较复杂。早期在这些山区修建的铁路,受当时经济社会发展水平、铁路设计理念的限制,技术标准普通偏低,远不能适应当前运输形势的需要,需要进行提速改造或增建二线。结合南疆线、兰武线、宁西线、西康线、阳安线等山区铁路改建及增建第二线工程,阐述了山区铁路提速条件下增建第二线的设计思路和方法。即结合路网布局和线路功能定位,合理确定既有线扩能提速方案;合理确定既有线改建提速方案和增建二线速度目标值,结合既有线车站分布及增建二线车站引入条件,合理确定提速方案;调查分析既有线工程病害的性质、类型及危害程度,结合既有线路走向,合理确定第二线位置。
2010年S1期 No.577 49-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：148 ] - 王平;李成;
为研究保温板在高原寒区铁路路基边坡防护工程中的应用效果,在青藏铁路北麓河试验段进行了观测研究。试验工程采用泡沫玻璃板和草皮铺设路堑边坡,研究结果表明:泡沫玻璃板护坡在保温及延缓多年冻土退化方面均优于草皮护坡,利用其低的热导性(热阻)阻止上部热量进入下部土层,从而起到保护多年冻土的作用。
2010年S1期 No.577 53-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K] [下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：141 ] - 刘争平;
通过对青藏铁路楚玛尔河地区碎石护坡路基长期监测数据的分析,对碎石护坡路基的地温、沉降进行了研究,评价了其工程长期稳定性,研究结论为:碎石护坡下冻土得到有效保护,地温场总体呈现降低趋势,竣工2年内冻土上限明显抬升;碎石护坡路基沉降变形表现为前期大,后期逐渐减小,截止到2007年的路基总沉降为43～70 mm,2007年沉降量为7 mm。对多年冻土运营铁路的维修养护提供了参考数据。
2010年S1期 No.577 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：127 ] - 赵东田;
大量的工程实践证明提高无砟轨道的过程控制是可行和必要的。所制定的组合轨道排架法精调精度可控制在0.5mm以内,保证了换铺长钢轨后的静态验收一次性达标。所采用的研究方法是:理论分析,现场比对验证,复测检验、试验检测,统计对比分析。研究结论为:制定了该工法施工无砟轨道的相应精调标准;提出将轨道的静态、动态、运营和维护的相关要求和经验融入到无砟轨道的施工过程控制中,综合判断和控制无砟轨道质量,以达到轨道初始高精度、高平顺性的高速行车标准。
2010年S1期 No.577 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：159 ] - 胡刚;
介绍武广客运专线XXTJ-Ⅱ标段DK1342+3501-5 m涵洞过渡段的施工工艺、施工质量控制以及施工中应注意的问题,包括级配碎石材料及配比的选定、拌和机械设备的配备、填筑压实工艺及施工要点等。所探索出的一套行之有效的施工质量控制措施,确保了过渡段的施工质量。
2010年S1期 No.577 63-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 312K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：130 ] - 薛宁鸿;谢军;
针对郑西客运专线ZXZQ01标DK24+300～DK25+119.92段分布有硬塑性黏土质地层(局部含姜石)的工程特点,在总结国内传统挤密桩施工方法的基础上,研制了一套适用于黏质黄土、黏质黄土含有姜石地层的静压挤密桩施工方法,在地基处理施工中取得了良好的经济效益和社会效益。
2010年S1期 No.577 66-69页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：152 ] - 卢建康;刘华;
《高速铁路工程测量规范》(TB10601—2009)已于2009年12月1日发布实施。从建立高速铁路精密测量体系的角度出发,介绍高速铁路精密测量技术标准体系建立的背景,重点论述高速铁路精密测量体系的新特点,以便于广大铁路测量工作者对高速铁路工程测量技术标准的掌握和使用。
2010年S1期 No.577 70-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 142K] [下载次数：888 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：45 ] |[阅读次数：210 ] - 谢桐;
介绍高压旋喷桩在富水地区全风化花岗岩路基中的应用概况,包括引孔法施工技术参数的确定、施工工艺和施工质量检测方法;着重说明了采用100型钻机引孔穿过厚硬层进入下卧层进行喷浆加固的工艺控制重点。
2010年S1期 No.577 74-76页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [下载次数：146 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：130 ]
- 陈侃;
哈大客运专线新开河138 m下承式钢箱叠拱桥桥面为钢—混组合桥面,其充分利用了钢材和混凝土各自材料的性能,具有承载力高、刚度大、构件截面尺寸小等优点,技术经济效益和社会效益显著,非常适合高速铁路建设实情,是具有广阔应用前景的新型结构形式。通过对3种混凝土道砟板桥面、混凝土整体桥面和钢正交异性板桥面在构造形式、受力特点和适用性方面的比选分析,本桥采用混凝土道砟槽板桥面结构,并对桥面结构的计算理论、计算模型和加载布置进行介绍,桥面板的应力和裂缝宽度计算结果均在允许范围。
2010年S1期 No.577 76-79页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：151 ] - 王俊永;
深入研究了现有规范对安全线设置的有关规定,结合高速客运专线设计经验,对高速客运专线桥上设置安全线的可行性进行了详细分析;分别就高速动车组、维修车辆等不同的车型进入安全线所存在的问题及采取的措施进行阐述。结合滑移式液压缓冲挡车器的采用,得出高速客运专线能够突破现有规范规定,在桥上设置安全线的结论。
2010年S1期 No.577 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 163K] [下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：118 ] - 陈光金;
铁路测量虽然建立了精密平面控制网(CPⅠ、CPⅡ),但不可避免地存在长度投影变形残余误差,分析了长度变形误差对桥梁、隧道施工测量的影响,以及采用精测控制网加密施工控制网存在的问题,提出特大桥、长大隧道应建立独立施工控制网,以保证桥梁墩台到位、隧道准确贯通。
2010年S1期 No.577 82-84+117页 [查看摘要][在线阅读][下载 225K] [下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：122 ] - 薛宁鸿;张文格;
就目前国内高速铁路客运专线预制梁场的规划建设及施工管理,结合郑西客运专线及石武客运专线项目进行了分析综述,着重阐述梁场各组成单元的规划建设、移运梁方法、设备组合和施工管理的特点。
2010年S1期 No.577 85-88页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] [下载次数：312 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：188 ] - 殷涛;
全面阐述哈尔滨铁路局管内桥梁病害的主要表现形式、分布,并对其形成与原因进行了分析,提出具体根治措施。在当今铁路重载、第六次大提速后的大好形势下,对于确保哈尔滨铁路局桥梁基础设备的可靠性和铁路运营畅通无阻具有特殊的现实意义。
2010年S1期 No.577 89-91页 [查看摘要][在线阅读][下载 150K] [下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：177 ] - 石东东;
移动模架原位制梁已作为一项常规的施工方法应用于大规模的铁路建设中,当桥墩较高、桥跨较长或架桥机架设受到限制时,已广泛地采用移动模架逐孔现浇施工技术。结合厦深铁路工程实例,详细地阐述了MZ32下行式移动模架的构造、组装、施工原理以及施工步骤,探讨采用移动模架原位制梁施工技术、箱梁施工的工艺过程,以推广移动模架的应用。
2010年S1期 No.577 92-95页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：128 ] - 范勇;
结合京石客运专线铁路的施工,从设计要求和施工工艺两个方面,详细介绍客运专线双线箱梁预应力施工技术,尤其是三阶段张拉技术的应用,对于移动式侧模的箱梁梁场,现场施工工艺中必须进行带模预张拉,有效避免梁体出现早期裂纹。预应力施工过程中必须严格执行三控(应力、应变和持荷载时间):应力控制要以油表读数为准,以钢绞线的伸长值作校核,持荷时间要保证。
2010年S1期 No.577 96-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] [下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：158 ]
- 李明;王占龙;
"风险管理"是当代经济领域中被人们广泛研究的一个课题。近年来随着我国高速铁路的快速发展,铁路隧道的开挖断面、掘进长度均不断增大,断面形式多种多样,因此隧道工程施工期间的风险性亦与日俱增,在此基础上隧道风险管理技术被广大工程界人士逐步提到新的议事日程。以高速铁路隧道风险管理为研究对象,通过风险管理在兰渝铁路LYS-2标施工中的分析、总结,对风险管理在隧道施工中的应用进行了探索和研究,并形成了具有系统性、完整性和可操作性的隧道风险管理模式,供广大隧道施工和建设管理人员参考。
2010年S1期 No.577 99-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] [下载次数：456 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：142 ] - 张中厚;
以向莆铁路FJ-5B标段为例,阐述通过在"四定"工作中(定目标,定分工,定措施,定要求),界定项目内部的管理关系和职责所构建的制度框架,根据长大山岭隧道群施工组织特点所细化的"九条作业线、六个系统、五大模块",以及施工队伍专业化,施工手段机械化,施工控制数据化,施工管理规范化进行生产要素资源配置标准化的管理模式。
2010年S1期 No.577 103-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 132K] [下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：158 ] - 夏润禾;许前顺;
针对铁路客运专线大断面山岭隧道,穿越围岩破碎、节理发育、围岩完整性较差的复杂地质,在总结传统三台阶施工工法的经验基础上,贵广铁路隧道开挖采用大拱脚台阶法施工工法施工,在总结施工实践的成功经验基础上形成了本工法。主要阐述大拱脚台阶法工序流程、施工工艺、操作方法、施工质量控制的技术要求,成功应用在隧道施工中保证了工程质量和安全,提高了施工效率,降低了成本、节约了资源,为今后类似隧道工程施工提供借鉴经验。
2010年S1期 No.577 108-114页 [查看摘要][在线阅读][下载 352K] [下载次数：365 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：18 ] |[阅读次数：218 ] - 陈海军;
文章结合包西铁路隧道近似水平岩层实际施工过程中坍塌、掉块的现象,分析该种地层的工程特性、坍塌掉块的机理特征及原因,并通过对不同地层岩性或同种地层岩性不同层厚的多种组合分析,同时综合考虑岩层倾角、软硬程度、含水量、节理发育程度、拱顶覆盖的岩层厚度以及是否受断层的影响等因素,提出了针对Ⅲ级围岩水平岩层隧道结构的支护参数和建议的施工方法,可为今后类似地质条件下的隧道修建提供借鉴。
2010年S1期 No.577 114-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 216K] [下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：115 ] - 昝爱琴;
为了确保开通运营后列车行车安全,在郑西客运专线联调联试期间,铁道部要求对黄土隧道洞口高边仰坡及相邻距离较短的隧道增设拱形明洞防护工程,通过设计施工紧密结合,打破常规思维,创新明洞结构设计形式,合理组织明洞同步平行施工,安全、顺利、迅速完成了半装配式拱形明洞施工,为今后类似条件下的隧道洞口明洞施工积累了一定经验,可供类似工程参考。
2010年S1期 No.577 118-119页 [查看摘要][在线阅读][下载 74K] [下载次数：170 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：142 ] - 宋学伦;
首阳山隧道通过浅埋、富水Ⅵ级围岩地段时,经施工方案比选,确定采用超前小管棚法和三台阶预留核心土分步开挖法,辅以地表注浆加固,通过施工监测,地表最大沉降量为86mm,拱顶最大沉降为52 mm,有效控制了围岩沉降变形,保证了施工安全和工程质量。
2010年S1期 No.577 120-122页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [下载次数：107 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：168 ] - 王小战;
襄渝二线羊子岭隧道进口下穿既有襄渝铁路,介绍浅埋隧道下穿既有铁路时的施工方法,重点介绍了D24便梁在加固既有线,对隧道边、仰坡用抗滑桩、骨架护坡、浆砌片石挡墙进行加固,对开挖面及时支护封闭,隧道施工采用小导管注浆和长35 mm的φ89 mm大管棚支护,上下导坑超短台阶开挖,二衬紧跟掌子面,确保既有线行车安全的施工技术。
2010年S1期 No.577 123-124页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K] [下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：96 ] - 周智;
通过对广州地铁6号线盾构2标采用土压平衡式盾构机穿越150余m浅埋富水沙层的施工参数所进行的分析,阐述了在此类地层中土压平衡盾构机土仓压力和同步注浆对地表沉降的影响。土仓实际压力应控制在略大于20 kPa范围。
2010年S1期 No.577 125-126页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：380 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：159 ] - 李舜;
地下连续墙是在城市地铁车站建设中较常采用的围护结构形式,其施工工艺直接影响到连续墙的安全性和稳定性,系统介绍地下连续墙的施工工艺及要点,并对地下连续墙施工工程中可能出现的渗漏等工程问题提出补救措施和治理方法(工程实例)。重点详述地下连续墙接头形式并对其工程效果进行分析。
2010年S1期 No.577 127-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [下载次数：367 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：122 ] - 赵静;
地铁车站基坑全部采用SMW工法施工在国内还比较少,也缺少统一的设计与计算依据;结合南京地铁百家湖车站的工程实践,对该工法在地铁深基坑中的应用进行了初步分析和总结,对施工中遇到孤石和出现渗漏采取有效措施,并介绍了施工中水灰比和钻进速度、注浆泵流量和压力、空压机压力、搅拌桩制作等关键点的控制,为SMW工法在地铁车站深基坑施工的应用提供了又一工程实例。
2010年S1期 No.577 132-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：135 ] - 胡平;
以某深基坑降水工程为例,针对该工程水文地质的特点,介绍在地下水位较高地区深基坑承压水降水施工技术,通过对基坑承压水降水设计计算和基坑的稳定性验算,确保基坑开挖后基底的稳定,以保证基坑开挖的安全性。
2010年S1期 No.577 137-139+146页 [查看摘要][在线阅读][下载 180K] [下载次数：247 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：141 ]
- 王玉环;田志军;
论述了适应新疆强风区电气化铁路接触网上部腕臂支持结构方案的比选过程。近年来国家对新疆地区铁路加大建设力度,既有及新建铁路均按电力牵引设计,其沿线多处为百里及三十里强风区,而风区内尚无成功运营的电气化铁路,接触网的受流质量直接影响机车的运营状态。在电气化铁路接触网设计中,腕臂支持结构作为接触网最基本的悬挂单元至关重要。主要是从国内、外腕臂支持结构的结构组成、连接方式、刚度等方面进行抗风适应性分析,特别是对多灾区国家腕臂支持结构的成功运营经验模式进行分析、比较,最终提出适应于新疆强风区的腕臂结构形式。
2010年S1期 No.577 140-144页 [查看摘要][在线阅读][下载 404K] [下载次数：284 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：17 ] |[阅读次数：162 ] - 靳忠福;
论述客运专线变配电所综合自动化系统电磁干扰产生的原因以及电磁干扰对综合自动化系统的影响,并对消除或抑制电磁干扰的措施进行分析,从隔离和屏蔽、接地、微机电源的抗干扰、软件的抗干扰设计4个方面提出系统抗电磁干扰的措施,对现行标准的修订及变配电所综合自动化系统抗电磁干扰能力的提高均有一定借鉴意义。
2010年S1期 No.577 144-146页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：144 ] - 王强;
针对高原地区特点,对高原地区电气化铁路接触网外绝缘设计应进行相应的海拔校正进行了论述。结合现行标准、规范和现有的科研成果,推荐平均海拔3 000～4 000 m高原地区的接触网设备耐受电压、空气绝缘间隙、绝缘泄露距离海拔校正的方法和海拔校正因数的建议值。
2010年S1期 No.577 147-149页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [下载次数：144 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：127 ] - 韩佳栋;
风速是接触网系统设计中重要的参数,设计风速取值的合适与否对接触网系统运行安全及建设工程的经济性至关重要。就现有设计规范中对风速取值的一些相关参数进行探讨,结合我国目前铁路建设发展情况及接触网专业特点,提出接触网设计风速的取值建议。
2010年S1期 No.577 150-153页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：130 ] - 王炳;
铁路10 kV电力系统电容电流计算公式是铁路电力设计中经常使用的公式。随着高速铁路和客运专线建设,铁路10kV电力系统电缆线路不断增多和10 kV配变电设备更新发展,传统的计算公式已不能适应电容电流计算分析需要,本文分析了造成公式误差的原因,重新推导出适合铁路10 kV电力系统电容电流计算公式。
2010年S1期 No.577 153-155页 [查看摘要][在线阅读][下载 86K] [下载次数：201 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：97 ] - 赵玮;
结合近年来我国客运专线的建设实践,接触网设备实现预防性状态维护管理已是必然趋势,针对既有铁路局管理机制条件下实现预防性维护管理模式,提出几条切实可行的措施,以期我国客运专线接触网设施的长期安全可靠运营,并逐步向国际上先进的运营维护模式迈进。
2010年S1期 No.577 156-157+166页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K] [下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：121 ]