- 李铁翔;张晓华;
武广客运专线设计速度达350 km/h,担负着技术创新、提升我国客运专线铁路建设水平的重任。通过对XJDⅠ标段站前工程施工成果的总结,全面介绍路基施工、箱梁预制及特殊孔跨结构施工所取得的成果和经验,对我国后续客运专线铁路建设提供宝贵的借鉴经验。
2008年04期 No.548 1-5+9页 [查看摘要][在线阅读][下载 543K] [下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：103 ] - 刘金良;谢军;李岩;
介绍复杂岩溶地区超长深桩施工中所遇到的各种困难及采取的相应措施,通过系列技术措施的实施实现超长深桩在岩溶地区的高质量成桩,为类似工程施工提供经验借鉴。
2008年04期 No.548 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 277K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：104 ] - 宋宏坤;李波;
武广客运专线东湖特大桥施工地段位于水中,底部作业空间较小,采用移动模架进行32 m箱梁原位现浇施工,施工投入较少,施工速度快。具体介绍该移动模架施工工艺及施工控制要点。
2008年04期 No.548 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 285K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：8 ] |[阅读次数：115 ] - 李铁翔;宋宏坤;李波;
依据地形地势,结合各种施工方案对比选择了钢管贝雷梁支架体系进行32 m简支箱梁原位现浇施工,同时阐述施工工艺特点及控制要点。
2008年04期 No.548 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 513K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：11 ] |[阅读次数：118 ] - 程志强;李波;
通过连续梁悬臂浇筑斜拉挂篮的设计、施工中应用及过程控制措施、证明此种挂篮能顺利完成设计要求各项任务,为类似工程施工提供经验借鉴。
2008年04期 No.548 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 365K] [下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：124 ] - 李波;尹希林;
采用满堂支架体系进行客运专线连续梁整体现浇施工,其支架体系布置合理、稳定、安全可靠,同时阐述施工工艺特点及控制要点。
2008年04期 No.548 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 224K] [下载次数：159 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：134 ] - 崔振喜;
新建武汉至广州客运专线XJDⅠ标桥梁所占比重高达88.96%,以桩基础为主,桩基础钢筋笼的用量和流芳梁场、五一梁场制梁台座及存梁台座桩基础钢筋笼的用量高达5 013 t。无论从钢筋笼的数量和质量都提出了更高的要求,而LHL-1500A钻孔桩钢筋笼滚焊机的应用正好解决了这一难题。现通过大量生产实践表明其生产出的钢筋笼质量好,过程中质量能得到有效地控制和保证,而且生产进度指标高,达到了工厂化流水作业水平,成本低。
2008年04期 No.548 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1180K] [下载次数：115 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：140 ] - 帅旭东;
具体介绍通过在现场施工中的应用、摸索,探索出无拉杆模板在空心墩施工中的一整套施工工艺。
2008年04期 No.548 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 389K] [下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：123 ] - 张晓华;郭创科;
客运专线预制梁场接口具有数量多、类型多、精度高的特点,在施工过程中必须加强控制与管理。介绍江夏五一制梁场的管理与控制,全面阐述梁场接口施工的管理要点及控制重点,施工效果很好,为后续"四电"施工创造良好条件。
2008年04期 No.548 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 951K] [下载次数：78 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：135 ] - 邹代峰;贺学文;辛晓辉;
通过对客运专线路基褥垫层工艺性试验,积累不同地质条件下的褥垫层施工顺序、参数和机械组合等数据,为后续褥垫层大面积快速施工奠定了基础,可为类似工程施工提供经验借鉴。
2008年04期 No.548 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：151 ] - 张晓华;叶中兵;周扬更新;
介绍客运专线岩溶地区路基注浆施工工艺及遇到的不同类型溶洞或裂隙所采用的不同控制及检测方法。
2008年04期 No.548 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [下载次数：184 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：114 ] - 冀海峰;
CFG(Cement Fly-ash Gravel)桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,CFG桩复合地基通过改变桩长、桩距、褥垫厚度和桩体配比,能使复合地基承载力幅度的提高有很大的可调性。阐述CFG桩成桩常用施工方法和工艺流程,详细论述长螺旋钻管内泵压混合料灌注成桩施工过程中经常遇到的质量问题,针对这些问题提出有效的质量控制措施。
2008年04期 No.548 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 51K] [下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：91 ] - 贺学文;郭创科;辛晓辉;
武广客运专线某标段软层地基采用预应力管桩加固技术,有效地解决软土地基承载力小、工后沉降量大的难题。介绍预应力管桩加固地基的施工工艺、桩的质量检验、施工中应注意的问题。
2008年04期 No.548 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [下载次数：134 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：118 ]
- 公彦良;
通过介绍郑西铁路客运专线偃师特大桥32 m双线箱梁预制的施工实例,阐述32 m后张法预应力双线箱梁的施工模具的设计、工艺装备、原材料选定、混凝土灌注及张拉等一整套施工技术。
2008年04期 No.548 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：2 ] |[阅读次数：106 ] - 周升柱;
在移动模架制梁过程中,预拱度的设置是控制现浇箱梁线形的一个重要环节。结合武广客运专线移动模架现浇箱梁的施工,阐述在上行式移动模架施工现浇箱梁的过程中,对移动模架进行预压、浇筑过程及张拉过程中的观测等几个关键环节的控制,确保箱梁线形合理,为以后移动模架现浇箱梁的施工提供参考。
2008年04期 No.548 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 262K] [下载次数：127 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：7 ] |[阅读次数：132 ] - 余刚;陈少怀;周迎选;
新建铁路西安南京线合肥至南京工程襄滁河特大桥采用双线钢-混凝土连续结合梁(直线)跨越滁河,其跨度组合为32 m+40 m+32 m,主跨为40 m跨滁河主河道。介绍该钢-混凝土结合梁施工中所采用的分段膺架拼装及滑板式液压顶推法技术要点。
2008年04期 No.548 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 239K] [下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：88 ] - 李松报;李陆平;
结合合武铁路湖北段WHZQ-2标段滠水特大桥连续梁工程实例,着重阐述连续梁支架现浇法节段施工顺序、支架拼装及预拱度设置、支座安装、梁体张拉及真空辅助压浆等关键技术,并与原悬臂现浇施工方案进行简单比较,这对工期紧、具备现浇条件的中小跨度连续梁施工,具有一定的借鉴意义。
2008年04期 No.548 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 488K] [下载次数：216 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：22 ] |[阅读次数：114 ] - 刘超;
结合临海大桥主塔桩基础的施工实例,详细介绍潮汐地区深孔大直径钻孔桩的主要施工技术,包括水上工作平台的布置,钻孔桩钢筋笼加工、吊装和下沉施工,水下混凝土灌注施工。
2008年04期 No.548 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 408K] [下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：122 ]
- 贾秋;张玉明;
针对不同情况下站场内所出现的常见曲线进行分析,利用曲线、道岔及相邻直线间的几何关系,以现场既有状态为基础,在避免使用经纬仪等测量仪器的情况下,通过距离的测量,以线路设计的思路来确定站场内曲线的平面位置及几何要素。
2008年04期 No.548 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 476K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：124 ] - 乔亚宁;
温福铁路客运专线我施工管段内,多处路堑经过地下水位较高软弱土层,采用帷幕注浆封闭边坡两侧的渗水,同时起到加固边坡的作用;采用小导管注浆加固路基基床,同时起到降低基床土体的渗透系数作用。施工实践证明,两种注浆方法结合起来,在边坡两侧和基底形成止水带,能保证渗水路堑不渗水,确保路堑路基的施工质量和铁路运输安全。
2008年04期 No.548 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 193K] [下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：131 ] - 吴波;
针对高速铁路基床底层细粒土填料设计问题,设计3种不同细粒土基床底层结构形式进行现场试验,采用激振机模拟高速列车动荷载方法进行测试,分析在不同改良工况时基床的动力响应情况,探求基床底层改良与不改良土在列车动载作用下有何区别,以及基床底层是否全部进行改良等问题。
2008年04期 No.548 63-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：115 ] - 马继兵;蒲黔辉;夏招广;
通过跨座式单轨交通PC轨道梁正截面弯曲及梁端剪切疲劳试验,研究混凝土应力、跨中挠度、刚度降低系数以及梁体基频、阻尼系数等动力特性与疲劳循环次数的关系。研究表明,梁体结构在经历300万次双向弯曲和剪切疲劳加载作用后,结构应力、位移重复性良好,梁体具有较好的耐疲劳性能;最大疲劳荷载等级作用下受压区混凝土应力幅较低,一般不会发生疲劳破坏,荷载重复300万次后梁体刚度有一定退化趋势;梁体基频、阻尼系数等动力特性随疲劳加载次数增加均有所降低,但在100万次疲劳加载后基本趋于稳定。
2008年04期 No.548 66-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 488K] [下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：175 ] - 尚海涛;
天津港30万t级原油码头项目南港路穿越工程地下输油管道保护涵工程位于滨海地区,地下水位高,工程地质条件差,工作坑属深基坑开挖,支护难度大。就工作坑开挖支护方式的选取、内撑式围护结构的设计、地下水处理及基底加固措施等进行分析。
2008年04期 No.548 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 489K] [下载次数：136 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：6 ] |[阅读次数：104 ] - 王森荣;赵坪锐;孙立;
在无碴轨道结构设计中应考虑基础变形对轨道结构的受力影响,提出桥梁挠曲变形和路基不均匀沉降对轨道结构受力的计算方法和计算公式。桥梁的挠曲变形应作为设计荷载附加到轨道结构的设计中,路基的不均匀沉降应作为异常荷载,在轨道结构设计中作为检算荷载进行考虑。
2008年04期 No.548 72-74页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K] [下载次数：264 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：165 ] - 宋晓东;李冬立;聂志红;
根据铁路客运专线无碴轨道对填料的要求,以武广客运专线岳阳段白垩纪砂砾岩、砂夹卵石、砂质板岩块石土填料为研究对象,指出不同类型填料应注意的事项,并进行大量的相关试验,研究这些填料的耐久性和长期水稳性,确定3种填料填筑客运专线路基的适用性,为其他客运专线路基填料的选择提供参考。
2008年04期 No.548 75-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：4 ] |[阅读次数：123 ] - 李佳;罗强;魏永幸;黄晶;
通过对遂渝铁路无碴轨道综合试验段路隧过渡段路基动力学响应的现场实车测试,分析在CRH2动车组和C80重载货物列车作用下的路基与隧道刚性渐变混凝土过渡段的路基面动应力响应特性。测试数据表明:行车速度的提高对路基面动应力的增加影响显著,路基面动应力沿线路纵向基本呈波浪型台阶变化,轴重对动应力的幅值和速度影响系数、沿线路纵向的动应力变化坡度都有一定的影响。
2008年04期 No.548 77-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 447K] [下载次数：377 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：117 ]
- 项志敏;袁仁爱;罗田郎;
悬臂掘进机是铣挖法施工工艺的一种。为了研究悬臂掘进机在浏阳河隧道施工中的铣挖工艺,在理论研究的基础上,借鉴装配式铣挖机施工工艺研究成果,运用工程地质类比、现场工艺试验等手段,对悬臂掘进机铣挖工艺进行优化,形成适应于大断面隧道施工的悬臂掘进机铣挖工艺;同时,对悬臂掘进机设备配套及适应性进行分析。
2008年04期 No.548 81-83页 [查看摘要][在线阅读][下载 122K] [下载次数：262 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：29 ] |[阅读次数：146 ] - 罗田郎;袁仁爱;严松宏;杨汉勇;郭跃;
浏阳河隧道为一座采用防水型复合式衬砌结构的特长隧道,地形地质条件复杂,防水标准高。通过对浏阳河隧道全封闭防水施工技术的介绍,阐述"以防为主、防排结合"和"以防为主、多道设防"的全包型隧道防水理念。
2008年04期 No.548 84-86页 [查看摘要][在线阅读][下载 415K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：10 ] |[阅读次数：90 ] - 阳习丰;
浏阳河隧道是武广客运专线的重点控制性工程之一,具有高风险、工期紧等特点,而隧道下穿浏阳河段的浅埋、水下、大跨等因素则成为关键中的关键,设计采用全包防水条件下按最不利荷载计算进行校核;超前支护采用长管棚与小导管相结合,工作面设置超前玻璃纤维锚杆;施工方法采用机械与弱爆破开挖相结合,三台阶临时仰拱法施工。
2008年04期 No.548 87-90页 [查看摘要][在线阅读][下载 623K] [下载次数：167 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：16 ] |[阅读次数：117 ] - 薛模美;胡恒福;
武广客运专线金沙州隧道开挖断面大、工期紧,地质条件复杂,选择合理的斜井转正洞施工方法对于保证隧道安全快速施工具有非常重要的意义。结合金沙州隧道工程实际条件,对隧道斜井转正洞大包法施工技术、初期支护参数确定以及施工效果评价进行详细介绍。隧道斜井转正洞采用大包法施工,辅助坑道向正洞的断面转换一次成功,工序简单、施工难度降低,施工安全度大大提高,有效缩短转换工期,同时减少小导洞支护施作和拆除,节约成本。
2008年04期 No.548 90-93页 [查看摘要][在线阅读][下载 570K] [下载次数：166 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：19 ] |[阅读次数：121 ] - 帖卉霞;
北京地铁机场线下穿首都机场高速路段,设计为双线分离单洞浅埋暗挖近距隧道,隧道最大覆土厚度6.14 m。在不具备洞外地面降水的情况下,如何控制路面绝对沉降和纵横向差异沉降率、确保施工期间高速路绝对通行安全,是本工程的重点和难点。通过对差异沉降率的理论分析,提出确定大管棚长度的简捷方法,同时介绍相应的施工控制措施。
2008年04期 No.548 94-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 736K] [下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：12 ] |[阅读次数：152 ] - 杜靠国;
太行山特长隧道位于石太客运专线小寨车站和山西省阳泉市盂县车站之间,是全线的重点控制工程。对于隧道的施工来说,湿喷微纤维喷射混凝土为隧道快速施工提供安全保障,同时也带来可观的经济效益。具体阐述太行山特长隧道进口湿喷微纤维喷射混凝土工艺。
2008年04期 No.548 97-99页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：127 ] - 韩平;
为确定地铁长区间事故工况通风方案、运行模式,使之满足地铁相关规范的要求,利用Stess软件对沈阳地铁1号线长区间进行模拟分析,把地铁长区间模型化,通过调整风机的风量、增设区间风井等方法寻求有效的通风方案、运行模式,确定地铁长区间事故工况的通风方案、运行模式,验证Stess软件在隧道防灾通风系统模拟分析中的适用性。
2008年04期 No.548 100-101页 [查看摘要][在线阅读][下载 272K] [下载次数：215 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：14 ] |[阅读次数：102 ] - 杜春生;
结合地表动态降水在沈阳地铁张—沈区间的应用,对地表井点降水引起的地面沉降进行分析,采取措施防止地表沉降过大。
2008年04期 No.548 102-104页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [下载次数：98 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：3 ] |[阅读次数：141 ] - 权国绍;蒙秀林;
结合龙溪隧道的围岩开挖量测数据分析,对围岩的收敛进行预判,并据此反馈指导施工,特别是对二衬施作时间和支护参数选择,确保隧道施工安全具有重要指导作用。
2008年04期 No.548 105-107页 [查看摘要][在线阅读][下载 151K] [下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：0 ] |[阅读次数：101 ]
- 施晓;
转换层结构的高层建筑受力复杂,结合济南市一高层建筑商住楼,扼要介绍高层建筑转换层结构设计要点、构造情况及转换层的设计方法。
2008年04期 No.548 108-110页 [查看摘要][在线阅读][下载 497K] [下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：5 ] |[阅读次数：79 ] - 郭占一;
结合工程实际探讨当前动车检查库消防疏散、防火分区和火灾危险性分类,以及轻钢结构工业厂房消防设计中的耐火等级等问题,并对上述问题提出建议和处理方法。
2008年04期 No.548 110-113页 [查看摘要][在线阅读][下载 666K] [下载次数：47 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：83 ] - 刘文珺;
结合兰州铁路分局新天地高层综合楼施工实际,介绍导轨式爬架的基本构造、安装、升降、拆除及特殊部位施工的施工工艺,对导轨式爬架的安全性、经济性做进一步的分析比较,最终取得了良好的社会经济效益。
2008年04期 No.548 113-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 140K] [下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：9 ] |[阅读次数：99 ] - 阎静波;
天津站新建北站房中央站厅层,呈长条形,框架纵向长142.6 m,宽16.4~30.3 m,从防水,保温,建筑美观等角度考虑,尽可能取消伸缩缝。通过框架温度应力的弹性理论计算方法,计算出温度荷载单独作用下该结构内力,由计算结果进行分析,合理布置后浇带,采取对结构不利部位(应力最大部位)施加预应力的主要措施及其他一些控制开裂的辅助措施来控制该结构的裂缝开展,阐述在该超长结构中采取"抗"、"放"结合的工程技术措施,将裂缝控制在无害范围内。
2008年04期 No.548 116-117+124页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[引用频次：1 ] |[阅读次数：134 ]