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<正> 一、引言在无产阶级文化大革命和批林批孔运动的推动下,三年多来,“桥梁墩台制动力实验”的科研任务,在各级党委的直接领导与路内外各兄弟单位的大力支持协作下,我们对不同桥长、不同墩高的七座预应力钢筋混凝土梁桥进行了现场动载实验,积累了数以万计的实测数据。通过对这资料的分析和研讨,使我们对桥墩台承受的纵向水平力,在力素与概念方面有了新的认识与了解;在规律性方面也逐步加深和提高了认识。现将我们通过实验所取得的几点主要认识、和基于这认识而提高的桥墩设计活载计算图式、以及根据此项新的活载计算图式设计桥墩的经济效果,简要介绍如下。
1975年05期 1-7+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1717K] [下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:1 ] |[阅读次数:138 ] - 王效良;
<正> 电化铁路的接触悬挂有热胀冷缩的情况,当大气温度愈高,接触线伸长愈长,弛度愈大,其离轨面的距离也就愈小。在距离最小的情况下,应保证不小于规定的数值,否则接触线可能离机车车辆或装载货物太近,有闪络放电的危险。关于接触线在最大弛度时对轨面(直线以两轨水平面,曲线以外轨水平面为准)的距离,亦即接触线的最低高度,现行《铁路技术管理规程》(以下简称《技规》)与国家建委和交通部共同颁发的自1974年11月1日起试行的《工业企业标准轨距铁路设计规范》(TJ
1975年05期 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 207K] [下载次数:33 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:112 ] -
<正> 钻孔灌注混凝土桩(以下简称钻孔桩)是铁路桥梁施工中的一项新技术,是在党的鼓足干劲、力争上游、多快好省地建设社会主义总路线的精神鼓舞下而涌现出来的新技术。1965年以来,我们在京×、通×铁路修建中,在“鞍钢宪法”的光辉照耀下, 自力更生,艰苦奋斗,开展群众性的技术革新运动,较成功地推广了钻孔桩基础。几年来我们在山区及平原地区计修建钻孔桩桥梁基础177个,灌注钻孔桩683根,总延长13106米。实践证明钻孔桩可以在浅水河床穿越各种地层修建较深的桥梁基础,可以解决明挖、打入桩、沉井基础难以施工的问题。钻孔桩与明
1975年05期 11-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 2086K] [下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:112 ] <正> 丰台、株洲、都匀、成都桥梁厂: 混凝土桥梁是铁路永久性结构,它的质量好坏对铁路运输畅通无阻、四通八达、安全正点影响很大。为了提高桥梁质量,延长使用年限,经研究决定:从明年开始,混凝土桥梁应全面铺设沥青麻布、沥青玻璃布油毡防水层或其它已经试验鉴定的新型防水层,没有铺设防水层的桥梁一律不准出厂。希各单位加强领导,充分发动群众,发扬自力更生、艰苦奋斗的革命精神,认真抓
1975年05期 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:132 ] -
<正> 1974年12月,在部铁路运输局组织领导下,由上海、北京、沈阳、哈尔滨铁路局,丹东铆焊厂,铁道科学研究院运输所,铁三院标准处等单位,组成“1吨铁路集装箱”定型小组,对已有1吨集装箱进行了调查研究,在反复试制试验的基础上,设计了“75型1吨铁路集装箱通用图”。这是我国首次对铁路集装箱进行定型设计。为便于推广使用,本文对集装箱的优越性、集装箱发展概况、1吨铁路集装箱的设计原则及其安全使用条件,作一简单介绍,供现场制造、使用等有关单位参考。
1975年05期 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1559K] [下载次数:45 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:85 ] <正> 一、使用情况根据铁道部基建总局1964年下达的任务,我处进行了活动房屋的设计和试验工作。 1964年首先采用钢管骨架。由三种接头与不同长度的钢管组成多种不同跨度及长度的房屋,作为住房及仓库之用。我们设计了适用的5.4米及8.4米两种跨度,并对5.4米骨架进行了试验。维护材料采用铝板、玻璃布包、玻璃棉毡。这种活动房屋存在的问题是安装时零件多、连接复杂,板材用铝板太软、易变形,材料来源也困难,玻璃棉毡刺手,不好施工。 1965年采用了钢筋焊接骨架。屋面用瓦陇铁,维护材料用刨花板。以后又取消了刨花
1975年05期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 921K] [下载次数:25 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:105 ] -
<正> 我们铁三局四处三家店“五七”工厂是在1971年9月建立起来的。我们以党的基本路线为纲,深入开展批林批孔运动,坚持自立更生、艰苦奋斗的革命精神,既炼红了思想又为国家创造了财富,又在实践中受到了锻炼,阶级斗争、路线斗争觉悟有了很大的提高。开始建厂时,只有18名家属,我们在党支部的领导下,认真学习了毛主席关于“自力更生”、“艰苦奋斗”和“勤俭建国”的伟大教
1975年05期 30+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 409K] [下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:93 ] <正> 随着批林批孔运动的深入发展,我们坚持执行毛主席的无产阶级革命路线,高举“鞍钢宪法”的旗帜,放手发动群众,实行工人、革命干部和技术人员三结合,大搞技术革新,技术改造,经过半年的不懈努力,于1974年8月试验成功了水塔晶体管水位自动控制器,它较旧的水位控制器有工作可靠、结构简单、寿命长、使用和维修方便等优点。一、概述水塔晶体管水位控制器由水位电极,品体管水位继电器、控制柜、补偿器、电动机及静
1975年05期 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 484K] [下载次数:15 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:90 ] - 许朝为;
<正> 前言《铁道科学技术》1966年2期“关于一级三场编组站布置图型的适应性问题”一文曾提出:“顺反驼峰双方向改编车流的平衡是采用一级三场图型的一个重要条件”,但由于实际车流很难平衡,这样势必局限了一级三场图型的采用范围。上文已初步提出了(在车流不平衡条件下)将部分进站线路及到发线双方向使用的意见,本文则作为上文的续篇进一步分析一级三场编组站各组成部分(进站引线、到发场、驼峰头部、编组场尾部等)的总体及具体设计,俾使这一图型更好地为社会主义铁路建设服务。限于水平,不当之处,望指正。
1975年05期 34-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 866K] [下载次数:102 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:83 ] <正> 一、前言挡土墙的设计和计算还存在着很多问题,现场普遍反映是挡土墙断面尺寸过大,不少单位均在研究和总结生产实践经验,力求挡土墙的断面经济合理,以满足社会主义建设的需要。影响挡土墙断面尺寸的因素较多,计算土压力时参数的选择尤其影响较大。关于墙背摩擦角δ,目前还没有较为合理的方法来确定,甚至对影响δ因素的某些概念上尚有不同的认识。 1973年中国建筑工业出版社出版的《建筑结构设计手册—挡土墙》一书中对影响δ的因素明确指出:墙背在墙踵处向填土方向与水平
1975年05期 46-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 110K] [下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:131 ] -
<正> 1974年9月17日至20日在北京三家店铁三局四处留守处召开了活动房屋座谈会。参加会议的有第一、二、三、四铁路工程局,建厂、大桥、电化工程局,武汉工程机械厂,铁三院等单位的20名同志。座谈会交流了活动房屋的生产和使用的经验,明确了活动房屋改进提高的努力方向,研究了扩大生产的一些问题。会上交通部铁路基建局的领导同志对推广活动房屋、改善施工队伍的居住条件等有关问题作了多次指示。参加座谈会的同志体会到这是党对施工部门广大职工的亲切关怀,应做为鞭策大家把活动房屋搞得更好的动力。
1975年05期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K] [下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:101 ] <正> 整体道床协作会于1975年3月31日至4月4日在北京铁道部科学研究院环行段召开。会议由铁研院和西南交大主持,参加会议的有第一、二、三设计院,第二、三、四工程局,成都、西安铁路局等十个单位共33位代表。会议认真学习了无产阶级专政理论的有关文件,大家决心在大好形势下,把整体道床工作搞好。会议交流了1974年9月在成都召开的“隧道整体道床会议”所确定的五个分题的进展情况,
1975年05期 48页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K] [下载次数:6 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:91 ] -
<正> 在国内外一派大好形势下,在学习无产阶级专政理论的热潮中,铁路隧道衬砌专业会议于1975年4月15日至25日在兰州召开。会议由铁道部委托第一、三设计院共同主持,参加会议的有路内外有关隧道设计、施工、运营、科研、教学等27个单位共85名代表。铁道部基建局派员到会指导。会议期间,学习了毛主席关于理论问题的重要指示,中央有关文件和国务院领导同志的讲话。代表们回顾了1961年全路隧道衬砌专业
1975年05期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [下载次数:9 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:130 ] <正> 给水自动化会议于4月22日至28日在武汉召开。会议由武汉铁路局和第三设计院共同主持。参加会议的有:齐齐哈尔、哈尔滨、沈阳、北京、太原、郑州、上海、西安、乌鲁木齐、柳州、武汉等铁路局,第一、二、三设计院,第四工程局、建厂工程局、电化工程局,兰州铁道学院以及吉林、湖北给排水设计院,北京市政设计院,交通部第四航务工程局设计院等22个单位共87名代表。铁道部基建局和机辆局也派员到会进行指导。会议中认真学习了中央文件和领导的讲话,通过学习大家体会到,要使铁路适应社会主
1975年05期 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [下载次数:8 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:92 ] -
<正> 铁道部桥墩滑模新技术现场经验交流会议,于1975年3月31日至4月6日在贵阳召开。会议由铁道部科技委主持,参加单位有:部基建局,第一、二、三、四工程局,大桥局,建厂局,西安、郑州、北京、上海、南昌、昆明、成都、柳州、武汉、锦州、广州铁路局,第一、二、三设计院,兰院、长院、北方交大、西南交大、铁研院西南所,部科情所,都匀桥梁厂,铁道兵等34个单位。会上共交流了25项资料,其中桥墩滑模新技术19项,干硬性混凝土3项,其他建筑物滑升模板新技术3项。
1975年05期 50页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] [下载次数:7 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:103 ] <正> 在毛主席无产阶级革命路线指引下,我厂制造出结构坚实紧凑,体积小,运输稳,操作容易,保养简便,机械性能较全面等特点的蓬布涂刷机。具体构造如下: 一、主架高由12.5米降低至6米,将上连屋顶式联结架子取消,相应地加强主架座底,保证了主架结构稳定性。变更目地是把蓬布单
1975年05期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 522K] [下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[引用频次:0 ] |[阅读次数:73 ] 下载本期数据